在出行壓力越來越大的當下，月薪5000元到底能不能夠支援我們買一臺車呢？實際上，在一些價格親民、油耗較低的SUV產品中，的確仍有一些值得我們買的高品質車型，它們都能憑藉較低的日常用車成本以滿足5000元買車、用車、養車的需求：
奇瑞 - 奇瑞瑞虎8（含經典版）
售價區間：8.88 - 15.99萬元
尺寸引數：4700/1860/1746mm/2710mm
瑞虎8作為奇瑞當前在市場中為數不多的一臺冠軍級暢銷車，它的定位是較為特殊的，按照尺寸來講，它的確是一臺高標準的緊湊型SUV。但實際上，奇瑞硬是將它放在了中型SUV市場當中，並一直在這個細分市場當中擔任中國品牌的領頭羊。
瑞虎8的空間的確是足夠寬大的，尤其是作為5座車體驗時，其兩排空間體驗對比途觀L也是實力相當的；當然，畢竟軸距剛過2。7米，其6座與7座版的第三排會顯得比較有限，僅僅能作為應急使用。
駕駛艙來看，瑞虎8走的是幹練風格，配合換擋機構頂端的空調觸控屏，三屏聯動的呈現會讓車艙內有足夠強烈的科技氛圍。
但要是瑞虎8最成功之處，自然在於它的動力總成。奇瑞為 這臺SUV提供了1。5T、1。6T兩種動力，前者能夠有效將油耗控制在7。5L/100km左右，而後者在讓這臺大座艙跨級車享有197Ps/290N·m的動力水平的同時，仍能限制住油耗，7。8L/100km的實際資料即便是在標準緊湊型SUV陣容裡也是相當出色的。不過，不論是1。5T搭配的6DCT，還是1。6T匹配的7DCT，瑞虎8換擋不平順的問題的確尚有待解決。
哈弗 - 哈弗H6（第三代）
售價區間：11.59 - 15.49萬元
尺寸引數：4653/1886/1730/2738mm
哈弗H6在進入到第三代之後，門檻從10萬級以內增長到了近12萬元，快速成長為中高階車型之後，也在悄悄逼近合資汽車市場。可以看到的是，第三代哈弗H6在造型上已經愈發成熟，規矩的邊框結構和更加精緻的大燈，在弱化它的個性辨識度的同時，在整體樣式上算是跟國際接上了軌。
與此同時，車身尺寸擴充套件到4653/1886/1730mm之後，車身的線條框架也更加鮮明，它能夠清晰地展示更為寬大的結構。此外，達到2738mm的軸距也是哈弗H6的優勢所在，即便是對比奇駿、長安CS75 PLUS這些號稱A+級的緊湊型SUV，其仍會是整體空間結構更合理、乘坐空間更大的那一位。
靜態乘坐測試中，179cm的體驗者也可獲得1拳以上的頭部空間，前排將比後排多出1指多；而後排的腿部餘量則在2拳以上，較小的地板隆起也更適合滿員出行。
其它設計中，哈弗H6有了三處獨特亮點，包括全系標配的矩陣式LED大燈、10。25英寸/12。3英寸雙液晶屏，以及全新的電子換擋機構。機械上卻有兩處槽點，一處在於2。0T渦輪增壓發動機足夠強勁，但211Ps/325N·m的資料實在不算高；另一處在於哈弗H6雖是全系自動擋，但7速雙離合在低速下的換擋的確不太平順，這將成為消費者不得不接受的小缺憾。
馬自達 - 馬自達CX-4
售價區間：14.88 - 21.58萬元
尺寸引數：4637/1855/1524mm/2700mm
應該說馬自達CX-4是最合適國內消費者的馬自達SUV，與CX-5、CX-8等車型不同，CX-4這個銘牌目前僅提供給中國，作為一臺緊湊型SUV，它擁有比更修長的車身，這使得其因為空氣動力學而大大降低了車身高度後，也能透過腿部餘量來最佳化車艙內的綜合乘坐舒適度。當然，若是與前文中看到的哈弗H6、奇瑞瑞虎8相比，它的空間能力還是稍顯不足的。
相比於本田CR-V、豐田RAV4這些同胞車型，同為日系的馬自達CX-4實際上更像是技術宅，車艙內十分運動的炮筒狀儀表盤、早早裝上HUD抬頭顯示的資訊娛樂系統，還有帶車側預警的全景影像系統等等，都能讓馬自達CX-4在技術上處於前沿水準。
但客觀一點來說，馬自達CX-4的內飾會有較明顯的廉價感，由於缺少可選的配色方案，冷色調的車艙儘管用了不少軟包，還是顯得過於平淡。
而馬自達的技術優勢還不止於車艙，創馳藍天技術平臺打造的2。0L與2。5L兩臺發動機還是出類拔萃的，尤其是在平穩的起步與中後程加速中的線性感，這會是比豐田Dynamic Force做得更好的地方。儘管從爆發上來講，它的確又不如本田地球夢，但2。5L排量僅8。5L/100km的平均油耗，仍會體現出它的效率優勢所在。
