彼時還是奇瑞旗下子品牌的凱翼，如今已經變成四川宜賓地方國資控股的車企，不過奇瑞仍然參股47。82%，因此凱翼汽車技術體系和研發脈絡依然是奇瑞血統，繼續與奇瑞深度繫結，嚴格來說是與奇瑞的老舊車型深度繫結，在此基礎上拉皮改款進行二次開發。繼日前重慶車展新款凱翼炫界Pro正式釋出之後，又一款全新凱翼轎車軒度即將在年內釋出，一同亮相的還有凱翼品牌疑將啟用的全新LOGO。
這款軒度雖然對於凱翼品牌而言是一款全新車型，但實際上仍然是基於奇瑞成熟車型二次開發，其原型正是已經停產退市多年的奇瑞艾瑞澤7。此番凱翼在其基礎上對前臉、後尾進行了大尺度拉皮改款，內飾也進行了重新設計，動力系統亦跟隨奇瑞步伐同步升級。
全新前臉在發動機蓋前端增加了一截飾板，讓車頭看上去更加修長，同時也能夠看到全新的盾型輪廓LOGO。重新設計的大燈更趨扁平化，並且採用燻黑底殼，與扁平化的進氣格柵融為一體，凸顯前臉的寬大感觀。全新設計的前槓突出了空氣動力學效應的前鏟包圍設計，兩側裝飾邊框向上飛揚延伸到前槓邊角，並有V型銀色飾條。
為了符合新款設計更趨運動的外觀風格，車身側面增加了裙邊包圍，後視鏡改用黑色噴塗，換裝了拉絲外圈的黑色輻條輪轂，包括翼子板上的裝飾模組，但還是能夠輕鬆看出奇瑞艾瑞澤7的底子。不過車尾就已經改得面目全非，後備箱蓋邊緣有更凌厲的折邊輪廓，以及超寬的扁平條形尾燈組，整體風格更趨前衛、硬朗一些。
此外內飾也徹底重新設計，畢竟艾瑞澤7的內飾是2013年上市時的款式，如今已顯過時老氣。軒度仍然保留了指標式機械儀表的配置，這也體現了其經濟型定位的訴求。中控面板變成了懸浮平板液晶屏，此外還升級了電子手剎和自動駐車系統，還大量採用了質感更佳的鍍鉻邊框裝飾搭配運動風格的全黑內飾。
凱翼軒度仍然保留了艾瑞澤7的多連桿獨立後懸架，當年艾瑞澤7這樣的硬體配置也是高於同級自主品牌車型，不過也因此造成成本偏高，再加上整體顏值並不出眾，從而沒有斬獲太多銷量。也因此奇瑞之後推出了艾瑞澤5車型征戰緊湊型家轎市場，軸距和車身尺寸略短，定位也更趨經濟一些，從而成為了奇瑞目前有且僅有的唯一轎車產品。並且艾瑞澤5還推出了拉皮改款的衍生版艾瑞澤5 PLUS和艾瑞澤GX車型，前後懸加長後，車身長度甚至還要超過之前的艾瑞澤7。
而軒度基於艾瑞澤7拉皮，車身長度只是微增14mm，其餘引數均保持不變。依然配置奇瑞的1。5T發動機，不過升級了艾瑞澤5 PLUS的同款SQRE4T15C新機型。發動機峰值引數115kW、230Nm，較艾瑞澤7曾經那款SQRE4T15B機型分別提高7kW和20Nm。
凱翼軒度的潛在競品仍然是吉利帝豪、長安逸動等主流A級轎車，但競爭對手早已迭代，車身尺寸也不斷放大，如今的軒度也有不小差距。而軒度的優勢在於同級競品少有的多連桿獨立後懸架設定，當然這也可能成為難以壓低成本的劣勢。軒度要想成功，只能走經濟型路線，定價不僅應該明顯低於曾經的艾瑞澤7，甚至可能還有必要低於艾瑞澤5 PLUS，預計標配1。5T動力的軒度定價會在7-9。5萬元區間。
