【EV視界原創試駕】在2019年的廣州車展上，廣汽埃安釋出了一款名為ENO。146的概念車，它的風阻係數遠遠低於一般的量產車型，僅為0。146Cd 。廣汽埃安AION S（引數|報價） Plus的設計語言正是源於ENO。146概念車，它的風阻係數為0。211Cd ，在量產的純電動車中僅次於特斯拉新款Model S的0。208Cd。
廣汽埃安AION S Plus在前幾天的重慶車展中正式亮相，根據目前所瞭解到的訊息，新車將於本月23日正式釋出價格，屆時EV視界也將跟蹤報道。在新車正式公佈價格之前，我們也有幸來到了珠海搶先試駕到了新車，值得一提的是，新車目前還處於未量產的試裝狀態（PT2），所有功能及效能體驗均以上市後的量產車為準。
——車型資訊——
——新車外觀——
廣汽埃安AION S Plus其實就是AION S的升級版本，融入了ENO。146概念車的設計元素後，在外觀上可以說變得更加科幻和運動了。
前臉變化還是很大的，新車取消了老款車型上的鍍鉻裝飾條，整個前包圍沿襲了ENO。146概念車的設計，明顯下壓的車頭也是極力為風阻係數做出貢獻。
進氣格柵採用了自適應開閉技術，在平時格柵關閉以減少風阻，在需要散熱時格柵開啟，提供更多的冷卻氣流。AION S Plus的主動格柵開度一共分為5檔（0/10°/30°/45°/90°）。
新車依然是基於GEP2。0純電專屬平臺打造，較大的軸長比讓它擁有較為寬裕的內部乘坐空間。側面輪廓與老款車型基本保持一致，軸距也和後者一樣保持在2750mm，只是在車長和車高方面有所變化。
——新車內飾——
——乘坐與空間——
——動力及效能體驗——
編輯總結：
沒錯兒，廣汽埃安AION S Plus確實是一款中期改款車型，在外觀、內飾、底盤調教等，都能看到老款車型的影子。但是，這一次的中期改會讓第一次接觸它的消費者，完全看不出AION S Plus是迭代版本，因為改動的地方的確太多了，且每個改動的地方都是在老款車型上反饋較多的地方。
所以，廣汽埃安AION S Plus的升級簡直是太香了，從陌生人的角度來說，它就是一臺極富科技魅力的新款車型。不管是風阻係數只有0。211Cd的空氣動力學設計，全新的“風起星河”設計主題，還是具備自適應開閉技術的進氣格柵，都讓消費者再一次愛上了它。新車也將於本月23日正式公佈價格，聽工作人員透露說，價格方面或許還有驚喜哦，就讓我們共同期待它的售價吧！
