就在昨天，“造夢家”賈布斯又回到我們的視野。
昨天早上，法拉第未來（下稱“FF”）與PSAC合併上市計劃透過美國證交會審批。
雙方正式合併的交易將在7月20日完成，並在7月21日納斯達克掛牌上市。
換言之，下週回國的賈布斯居然真的要鹹魚翻身了。
事實上，對於賈躍亭，我個人觀感就像以前的“打地鼠”遊戲。
在眾多網路段子中間，賈躍亭就像地鼠一樣，時不時地蹦出來一下，然後時不時的再被大眾“敲打一下”。
而他每次出現，更伴隨著一種感覺：“嚯！老賈這次真的要回國了！”。
不過，以往更多是調侃成分居多。而這一次，似乎要來次真的了。
（1）“白菜價”的FF，不搶不是美國人
此番，FF透過SPAC合併上市獲批，意味著賈躍亭此前的曲線上美股套路“大獲成功”。
眾所周知，與IPO不同，SPAC一直被稱為新版“收割韭菜” 的鐮刀。
SPAC即透過藉助“空殼公司”上市。首先在美國設立一個特殊目的公司，這個公司只有現金，沒有實業和資產，發起人將這個“空殼公司”在納斯達克或紐交所上市，目標公司透過和已經上市的SPAC併購迅速實現上市融資的目的。
按照財經人士的分析，FF是邊緣企業，借殼的物件PSAC也是一家空殼公司。
這一招“空手套白狼”，就能無中生有變出幾百億，連郭老師都直呼好傢伙。
我個人覺得賈布斯這時候選擇將FF上市割一波美國韭菜，也是非常精明的。
現在新能源汽車行業正值超級風口，特斯拉市值6500億美金，蔚來市值750億美金，就連小鵬市值都超過了320億美金。而百度、小米也在宣佈造車之後，股價漲勢不斷。
相比之下，30億美金估值的FF就是“白菜價”，簡直不搶不是美國人。
更何況立項於2014年的FF，算得上是國產新能源車行業的元老級品牌，除了PPT連樣車都已經造出來了，離量產只差臨門一腳，此時不衝更待何時？
所以我預計，一旦FF7月正式上市，勢必會短線拉昇一波。
假若這時候賈布斯再反手套現幾十億，這一張“回國機票錢”不就掙出來了。而用這個套路，我琢磨著賈布斯估計也能把欠的錢一把還清了。（賈布斯在FF信託裡設立了股民賠償基金）。
而透過FF上市，醜聞纏身的賈布斯或許真能一舉“洗白”。
（2）賈躍亭，從“大騙子”到“國產馬斯克”？
如果一年前，你在網上問“賈躍亭是個什麼人”，是個網友都能十分篤定的給出 “大騙子”的評價。
當然，掛著“騙子”的頭銜，賈躍亭還能一而再再而三地讓大佬們幾十億幾十億地掏錢，也必然是十分有能耐的。
在此之外，賈躍亭更厲害的地方在於，讓外界保持對他造車以及對FF的期待。
事實上，賈躍亭給外界的“認知”都是，FF離成功只是“距離交付僅剩臨門一腳”。
你也能看到很多他的支持者為會這樣重複的話語買單，認為賈躍亭只是差一筆錢、時運不濟、運氣來了FF很快就會量產。
但事實到底如何，誰又能說得清楚。
某種程度上來說，此次上市或許將是賈躍亭後半生的唯一機會。
而在要說賈布斯是“騙子”還是“國產馬斯克”，或許也在此一舉。
對於賈布斯來說，如果能抓住這次電動車風口的歷史機遇，好好把FF整上市將身後一攤爛賬還完，或許以後還真有機會重新贏回大家的尊重。
3、寫在最後
2017年孫宏斌投資前，大讚賈躍亭是這個時代稀少的有幹勁的企業家。正是這種企業家精神，讓他衝動投資。
一年後，孫宏斌在業績報告會上抹淚，說老賈不容易，但企業失敗是事實，社會要寬容失敗者。
而在這場釋出會，他還說了著名的臺詞——“再借他100億，我傻逼啊。”
就是不知道FF上市後，過去像孫宏斌一樣想要賭一把的“韭菜”，是不是還有那麼多了。
