變速器作為汽車三大件之一，其重要性不言而喻，變速器的好壞，直接決定了車輛的駕駛感、行駛耐久性及穩定性。在中國汽車市場，最受歡迎的兩個汽車品牌乃是德系車和日系車，德系車以大眾、賓士、寶馬等車系為主，日系車主要以豐田、本田、日產三款車系為主，每一個汽車品牌都有自己的變速箱，由自己的工程師獨立開發，那究竟是德系車變速器更穩，還是日系車的變速器更穩呢？“汽車概況FLY”給大家談一談！
德系車——變速器效能
就德系車而言，其變速箱主要有三款，賓士的9AT，寶馬的8AT，大眾的DSG。其中名聲最響亮的就是寶馬的8AT變速箱，ZF品牌，該變速箱換擋邏輯清晰，駕駛穩定性出眾，並且換擋平順性優秀，在寶馬工程師的調教下，8AT變速器應答性不快也不慢，恰好符合車主的要求，更容易達到人車合一的設計理念，這是很多寶馬車主對其8AT變速器給予的評價，並且，很多車企在對變速器進行開發時，都以寶馬車型為參考，寶馬8AT變速器行駛10萬公里，一點兒問題也沒有，這就是其耐久性及穩定性的真實表現。
賓士的9AT變速器，也是現存為止最為高檔的變速器，檔位數量較多，各個檔位之間的傳動比差異很小，這也導致賓士的9AT變速器換擋平順度很高，如果有必要，它還可以跳躍式升降檔，滿足車主對車輛駕駛感的無盡需求。賓士9AT變速器的耐久性及穩定性也不錯，我曾經駕駛過賓士GLC260車型，2。0T9AT動力系統，車輛行駛了15萬公里，而變速器的整體效能絲毫沒有衰減，應答性積極，換擋邏輯清晰，且換擋平順性優秀。
大眾DSG變速器在德系車中乃是最Low的，但它的宣傳最多，也最火。大眾DSG變速器的效能究竟如何，相信不用我多說，大眾DSG變速器的優勢是換擋速度極快，扭矩中斷時間極短，車輛非常富有駕駛節奏感，且DSG變速器傳遞效率很高，所以，大眾汽車認為，大眾的DSG變速器非常優秀。但對於車主而言，大眾DSG變速器的優點沒有什麼意義，而其缺陷被無限放大了，在中國城市道路上行駛時，DSG變速器容易出現過熱現象，且換擋有頓挫、異響等跡象，嚴重時，DSG直接進入過熱保護，不知道你認為這款變速器能開到10萬公里嗎？
日系車——變速器效能
就日系車而言，其變速器主要有兩種型別，CVT和AT，其中本田、日產主要使用CVT變速器，豐田比較奇葩，同時使用了CVT和AT兩款變速器。
日系車的CVT變速器，其優勢是換擋平順度較高，油門怎樣操作，車輛的駕駛感如絲一般順滑，如果沒有發動機，真的像是在開電動車，並且CVT變速器應答性積極，車主踩油門加速後，可以立刻感受到加速感。但CVT變速器也有缺陷，它是依靠鋼帶，將主動輪的作用力傳遞至從動輪，鋼帶與帶輪之間是透過靜摩擦力傳遞動力，在一些特殊的情況下，很容易出現打滑現象，比如冷啟動工況、爬坡工況、凹凸不平的路面等等。CVT變速器的耐久性及穩定性與車主的駕駛習慣息息相關，一般情況下，在城市柏油路上駕駛時，CVT的行駛壽命可達二三十萬公里，但如果經常性爬坡、越野、走泥濘不平的路面，10萬公里難以支撐！
豐田的AT變速器乃是舉世聞名，愛信6AT和8AT，這款變速器最大的優勢就是耐久性優秀、穩定性出色，很多車主買豐田車輛，就是因為看上了它的變速器，所以，豐田的AT變速器，如果行駛10萬公里，一點兒問題也不存在。
綜上所述，就變速器的效能而言，耐久性及穩定性首推豐田愛信6AT、8AT變速器，其次是賓士和寶馬的9AT/8AT變速器，日系車的CVT變速器穩定性還可以，但有缺陷，10萬公里難以招架，大眾的DSG變速器則被吐槽的最多。
