根據廣汽埃安公佈的官方資料顯示，今年5月份，AION S以5000多臺的成績貢獻了廣汽埃安一半多的力量。雖然銷量成績的確好看，但在大家眼中，AION S更像是一款專屬的網約車，真正拿來家用的使用者並不多。為了改變大家對AION S是網約車的固有觀念，AION S Plus來了。
6月23日晚上，廣汽AION S Plus正式上市，新車的官方指導售價為13。96-17。26萬元。AION S Plus是AION S的改款車型，不過相比現款車型，AION S Plus在外觀設計、效能引數、續航、配置等方面都有了相當顯著的提升。
首先在外觀方面，為了區別現款出行B端的AION S，此次AION S Plus在前臉的造型設計上進行了最佳化處理，前臉部分封閉式的格柵取消了鍍鉻飾條的裝飾，下部進氣口尺寸更大，並搭載了主動格柵功能。“流光弧大燈”採用全LED光源，大燈內側鑲有精緻的菱形裝飾，從視覺效果上整車科技氣息和前衛感都得到了顯著提升，整體辨識度和區分度更高。
側面造型部分，AION S Plus的整體造型更注重運動感，優美圓潤的線條設計使其擁有更加出色的空氣動力學效能。據瞭解AION S Plus是借鑑了2019年釋出的ENO。146概念車（這款概念車在2019年11月廣州車展期間就亮相了，因風阻係數僅為0。146而備受關注）設計元素，所以其風阻係數降低至0。211cd，成為全球最低風阻量產純電車。
車尾部分，新車依舊保持了簡約大氣的國際風，貫穿式的LED燈採用分體式設計，凹凸有致的車尾造型也刻畫出豐富的層次感，中間的AION大車標也展現出了國際範。
進入到車內，AION S Plus搭載了14。6英寸的懸浮式中控觸控式螢幕，科技感相比以往更加濃烈，車機系統也採用了全新的UI設計，車內大量式實體按鍵被取消，懸浮式的中央通道設計得以保留。
另外一個亮點所在就是新車和特斯拉Model 3一樣搭載了全景天幕，不過和其他車型不同的是，AION S Plus的全景天幕面積達到1。9㎡，而且沒有中央橫樑。據瞭解，這塊天幕使用了全球首發的第三代柔性電致變色技術，支援手勢和語音控制變色，它是全球最大、變色速度最快的天幕，同時還配備10檔調節的變色調光，能做到吸收熱量並隔絕紫外線。只是不知道實際使用效果如何，後期還需要實際體驗一下。
科技配置方面，新車搭載了ADiGO 4。0智駕互聯生態系統，遙控泊車、分享鑰匙、看電影、刷抖音、聽音樂、K歌都功能應有盡有，而ADiGO2。5自動駕駛系統可以實現高速自動輔助駕駛中保持車道、跟車行駛和輔助變道，以及擁堵自動輔助駕駛等等功能。
動力方面，AION S Plus全系搭載了安全性更加突出的彈匣電池，並且擁有三個續航版本，分別是410km、510km和602km三款。同時搭載最大功率為150kW和165kW兩個版本的永磁同步電機，百公里加速為6。8秒。另外AION S Plus還提供關閉、低、中、高四種能量回收強度調節，以及ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，使用者可以根據需求或習慣自主選擇。
車神探有話說
整體來看，此次AION S Plus的改款還是比較成功的，嚴格意義上講，它更像是一款全新的車型，全新的造車設計、更加科幻的內飾風格、全球最大天幕、全系搭載彈匣電池，這些東西放在一起的確已經足夠吸引人了。廣汽埃安這次到底能否憑藉AION S Plus轉變大家對AION S是網約車的看法呢？大家怎麼看？
