繼去年8月27日在美國紐交所上市後，時隔不到一年，小鵬汽車又在香港聯合交易所正式掛牌上市，股票程式碼為“09868。HK”。
此次小鵬汽車的發行價為165港元，募資總額為140。25億港元，開盤市值一度突破2800億港元，一舉成為今年港股中僅次於快手、京東、百度、B站的IPO，小鵬汽車也因此成為目前唯一在美國和香港兩地同時上市的新勢力車企。
港股“智慧電動車第一股”小鵬汽車，今日於香港聯合交易所主機板掛牌交易。
小鵬汽車表示，本次籌得資金，45%將用於拓展產品組合及開發技術、35%用於加速業務擴張、10%用於提高生產能力、10%用於一般公司用途。
此次小鵬汽車以“雙重主要上市”方式迴歸港股，即在兩個證券交易所同時掛牌，且同時滿足兩地對上市公司的各項監管要求。
在前幾天，周鴻禕又開炮了。7月初，剛投入造車倆月的周鴻禕再次安排了一場媒體採訪，這次的主題是智慧電動車“科技平權”。依然還是熟悉的周鴻禕式充滿爭議的發言。
周鴻禕的出發點仍然是技術將為汽車產品帶來的重大變化。他認為汽車變成智慧裝置，摩爾定律和網路效應將會發揮重大的作用。
“這些年手機、智慧電視，功能越來越強大，但是價格其實反而越來越便宜。這個現象跟其他很多傳統行業不一樣，道理也很簡單，就是摩爾定律在起作用。”
而一旦拿摩爾定律來革命汽車，汽車裡面很多過去的控制組件，很多黑盒子元件會被軟體重新定義。
周鴻禕說，“我講多了，就得罪傳統造車了，每個行業有每個行業的潛規則，透過讓消費者不太明白的馬力的區別，車確實能賣出價格。”
他認為，15萬以下一定能做出體驗感、智慧感和自動駕駛功能都不錯的汽車。
