導讀
公司使用3PL（第三方物流）的倉儲、收貨、發貨業務已經有多年，每年要花費數百萬人民幣的倉儲、入庫、出貨、打包、揀貨、上架、貼標籤等費用。但透過研究3PL的賬單，發現了一個節省10萬元的機會。
公司的一部分資金在慢慢的被3PL“偷偷地”拿走，
有幾個小技巧幫助各位節省一些費用。
1. 倉庫操作基礎
回憶一下MIT。SC1X的第九周關於倉庫的基礎知識，倉庫的5大核心功能：收貨、上架、儲存、揀貨、發貨，而下圖中上面的百分比數字是代表了倉庫的人力成本分佈，最大的部分是揀貨，他超過了50%的佔比。
而現在的智慧倉庫，機器人操作，對於這部分提升是顯著的。
但是從現實世界來看，有那麼的多倉庫，有多少家真正實現了自動揀貨？我們知道的亞馬遜、京東有智慧倉庫，而如果你去你周邊的許多倉庫去實地瞭解一下，智慧倉庫的比例還是非常低的。
2. 包裝型別
首先說一下包裝的規格，有一種分類，產品的規格有 Primary， Secondary， & Tertiary package。
Primary包裝就是最貼近被包裝物的那個包裝，例如泡麵是物品，那麼Primary包裝就是泡麵紙盒，Secondary包裝是紙箱，一箱12盒，而Tertiary（第三層）包裝就是堆疊紙箱的托盤（Tertiary這個單詞不認識，但聯想一下Tri，three，就是3的意思）。
托盤的尺寸還真沒有一個統一的標準，按照百度詞條，有美國標準，歐洲標準，英國、南非、巴西、澳大利亞標準，簡單學習一下，知道其不同即可。
我們的是1。1米*1。1米，用的托盤與如下的沒有一樣的，最接近的一個標準是澳大利亞托盤，而我們是美國公司。
我感覺托盤尺寸是更多的根據 產品的規格和集裝箱的內徑尺寸決定的，每個公司都在根據集裝箱尺寸內徑計算自己的產品可以裝載最大量的情況下，應該設計合適的尺寸的托盤。
各國使用的托盤規格極不統一，裝卸用最大托盤為1。2米*2。4米（48“*96”），其中：
美國倉庫標準托盤1米*1。2米（40“*48”）；
美國鐵路托盤1。143米*1。372米（45“*54”）；
歐洲托盤0。8米*1。2米（32“* 48”）；
英國標準托盤1米*1。5米（40“* 60”）；
南非托盤1。15米*1。 6米（46“* 64”）；
巴西托盤1。3米*1。3米（52“*52”）；
澳大利亞托盤1。15米*1。15米（46“* 46”）。
3. 技巧和絕招曝光
貨架設計的小技巧，托盤尺假如是1。1米*1。1米，貨架的橫樑寬度一般都是設計成90釐米的寬度，而不是1米，更不是1。1米，設計目的不是為了節省倉儲空間，而是為了叉車安全作業目的。
實際操作中發現的一個小絕招。如何省錢
？首先要看倉庫是如何報價的，最重要的一些報價內容。
如：倉儲費每天每托盤多少錢；收貨每托盤多少錢；發貨每托盤多少錢；揀貨、貼標籤多少錢一次/一張；重新打托盤多少錢；裝載和卸貨集裝箱多少錢等等。
本次要說的這個絕招是倉儲費。
倉儲費的計算方面，我們的做法是，第一次入庫以後，比如是2000個托盤。
然後根據每天的進庫動作增加托盤數，出庫動作減少托盤數，每天現有的托盤數乘以單價就是當天的倉儲費。
這樣的進出庫資料跑了2年，甚至5年以後，理論托盤數與實際的托盤數一定會有偏差。
為什麼?
因為托盤有時候部分出貨，到底是否減少托盤總數？
有時候托盤有意或者無意合併以後，是否調整托盤數？
有時候就是忘了記錄進出庫的托盤數。
可以想象5年的累計資料，理論值和實際值相差是有多大距離？
我這裡派了2個人去倉庫盤點了一上午，發現實際比理論托盤少300個， 這個動作花費了1天的人工，假設是一天的人工費是300元，那麼節省的倉儲費一天就收回了投資。（假設一天，一個托盤的倉儲費是一元人民幣）
以一年來計算，300*1*365 = 109,500，一年
是有10萬元的節省。
當然，也有可能盤點完，發現實際比理論多了X個，公平起見，你應該承擔這個費用。
你要去你公司試試這個絕招嗎？
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
