還記得2020年的一項調查，特斯拉目前在全世界21個國家成為最暢銷的純電動汽車。其實在中國也是一樣的，雖然銷量上被五菱宏光MINI EV壓了一頭，但是從產品力，品牌力，客單價上看，現在中國市場最暢銷的純電動汽車，依然是特斯拉。
而韓國市場也是一樣 ，眾所周知，韓國是一個民族自尊心很強的國家，韓國國內市場的純電動汽車銷量也不錯，而且大有與特斯拉一較高下的態勢。
特斯拉在韓國電動汽車市場的影響力今年仍在繼續。現代汽車集團紛紛推出IONIQ 5、EV6等全新平臺的電動車，並開始追趕，但並不容易。
韓國汽車進口商協會的資料顯示，今年上半年（1-6月）進口電動汽車銷量為14295輛（含特斯拉），同比增長64。7%年（8681 臺）。這意味著今年上半年在韓國銷售的所有電動汽車（26，632 輛）中有 53。7% 是進口汽車。這對於其它國家來說，或許還能理解。但是韓國就不正常了，因為韓國使用者向來對本土品牌，現代起亞，更加青睞。
韓國市場，特斯拉正在推動進口電動汽車的普及，今年上半年共銷售11629輛，比上年同期（7079輛）增長64。3%，佔進口電動汽車銷量的81。4%。按車型分，Model 3銷量6275輛，Model Y銷量5316輛，在所有進口汽車品牌中排名第三。
韓國市場，今年上半年，不包括特斯拉，進口電動汽車銷量為2666輛，比去年上半年（1602輛）增長66。4%。
雖然沒有打破特斯拉的霸主地位，但隨著進口汽車品牌從去年開始在韓國市場推出新的電動車型，銷量似乎有所增加。
韓國市場，保時捷的全電動車型 Taycan 4S 今年的月銷量超過 100 輛，截至上個月已售出 802 輛。賓士EQC 400 4MATIC銷量337輛，是去年上半年（115輛）的3倍左右。
奧迪 e-tron 55 quattro 去年推出後三個月內進口量就已售罄，今年共售出 114 輛。標緻電動SUV“e-2008”於去年7月上市，銷量達到147輛，超過了去年的銷量記錄（105輛）。
韓國本土的電動車也在追趕特斯拉。截至上個月，現代汽車的 Ioniq 5 已售出 5，700 輛。以起亞的 Niro EV 為例，想要購買的消費者比去年上半年增加了 73。1%。
因此，由於現代汽車和起亞汽車的新車型推出，直到去年還停滯不前的韓國電動汽車市場今年也出現了正增長。根據上月韓國汽車行業業績資料，今年上半年韓國本土品牌電動汽車銷量同比增長32。0%至12337輛。
起亞首款電動車EV6將於本月釋出，捷尼賽思近期釋出了“G80電動車型”，捷尼賽思獨家平臺化電動汽車“JW（專案名稱）”計劃於今年上市，有望帶動市場增長。
然而，預計這個過程並不容易，這是因為各種進口電動汽車計劃在今年下半年推出。賓士計劃推出新款大型電動轎車EQS，它是S級的電動版，寶馬計劃推出旗艦純電動車iX和基於X3的純電動汽車。奧迪預計推出高效能電動車e-tron GT和RS e-tron GT，而沃爾沃則宣佈推出首款量產純電動車XC40 Recharge。
