盤式剎車上沒有回位彈簧，它的剎車片是怎麼回位的？
原來，秘密在於剎車分泵的活塞上面。盤式剎車的剎車分泵又叫做剎車卡鉗，它是由活塞和鉗體組合而成的，活塞在鉗體中運動，一側承受剎車油的壓力，另一側推動剎車片夾緊剎車盤產生制動力。活塞與鉗體之間有一道密封圈，用來密封剎車油，活塞的回位就是由這個密封圈來完成的。
這個密封圈的截面並不是普通的圓形，而是矩形。當汽車制動時，活塞在液壓力的作用下將剎車片壓緊到剎車盤上，產生摩擦力矩（制動力），此時這個矩形密封圈的刃口在活塞摩擦力的作用下會產生微小的彈性變形；當解除制動時，作用在活塞背面的壓力消失，矩形密封圈在彈力作用下恢復原始狀態，同時帶動活塞回位。這就是盤式剎車剎車片的回位原理。也許會有人說，這個密封圈的變形量有那麼大嗎？其實這個變形只要有一點點就足夠了，二者之間的壓緊力解除後，高速旋轉的剎車盤還會將剎車片略微往回推一點，正常情況下剎車片和剎車盤之間的間隙只有不到0。1mm。
這個矩形密封圈還有自動調整制動間隙的作用。汽車在使用中，剎車片和剎車盤之間的間隙由於磨損而逐漸加大，當制動時活塞密封圈變形達到極限後，活塞仍然可以在液壓力的作用下繼續向前移動，直到壓緊剎車盤為止；但是當解除制動時，矩形密封圈能使活塞回位的距離是相同的，即剎車片與剎車盤之間的間隙仍然保持標準值。這就是盤式剎車自動調節制動間隙的原理。
所以，剎車卡鉗中的這道矩形密封圈的作用是相當大的，它不但起到密封剎車油的作用，同時還有使活塞回位和制動調整制動間隙的作用。因此這種矩形密封圈的結構相當精密，同時對它的彈性、耐熱性、刃口的幾何精度及表面光潔度等都有很高的要求。在實踐中它一般很少損壞，如果損壞了也很難修理，一般都是直接更換剎車卡鉗總成。
