圖為手扶式拖拉機
儘管單缸柴油機在國外已經成為一種幾乎被整個社會淘汰的老式發動機，但是對於其他國家，單缸柴油機這種既節省燃油，又動力強大的裝置的，已經成為了中國的國際難解之謎，對於他們而言，中國的單缸柴油機到底有多不可思議？在謠傳裡面，中國的老司機們只需加油40升，就能讓看來老舊落後的國產單缸柴油機小車，又或者小型拖拉機慢吞吞跑完1500公里，很顯然，這對於他們而言簡直不可思議。
圖為單缸柴油機牽引車
為什麼中國的單缸柴油機會有著這種讓人感覺不可思議的強大效能呢？因為從幾十年前開始，中國已經將單缸柴油機玩出各種各樣的花來了，把這種結構簡單，消耗不高，而且扭矩強大的小型動力裝置安裝到各種各樣急需外部動力或者不需要外部動力的各種機械裝置上，成為了中國人民的各種標配性操作：一臺8馬力的單缸柴油機，不僅僅可能被安裝在拖拉機上，還可以作為水泵、發電機、農用車輛動力系統甚至是煮麵機來使用。
圖為單缸柴油機發電機
而單氣缸柴油機自身強大的扭矩，也使得這種發動機能夠輕易驅動於自身體型相比龐大無比的負載和物體：使用小小的8馬力單氣缸柴油機驅動的手扶拖拉機可以輕易的牽引將近一噸重的貨物，又或者在幾乎沒啥燃料消耗的前提讓拖拉機牽引自身前進，儘管正常情況下拖拉機的設計負載只有1噸，但是，對於當時人們來說，1噸的負載只是在浪費拖拉機的能力，一般情況下，超載到兩噸三噸是常事，4噸5噸沒有問題，經驗充足的老司機們甚至可以直接讓這種小馬力拖拉機直接牽引7~8噸的負荷。
拜單缸發動機強大的扭矩所賜，哪怕是車輛陷入了泥坑當中，單缸發動機也不會輕易的死火，如果輪胎的摩擦力不夠大或者路面不夠結實，那最常見的結果就是直接把路面刨出一個大坑——藉助單缸發動機如此強大的扭矩，只要確保發動機輸出的動力足以驅動車體，就不需要為這樣的發動機提供太多的燃料，而這種藉助發動機強大扭矩控制油門的方式，實際上也只有老司機們才能發揮出真正的效果。
圖為小型拖拉機
當然，良好的操作的確可以讓單缸柴油機動力的拖拉機以較低油耗牽引重物，但是，使用40升燃料跑完1500公里，哪怕是對於最為先進的節能環保型小車也是理想環境實驗中難以達到的目標，更不要說是老式的單缸柴油機了，只是，相對於現代各種高標準的電控裝置，單缸柴油機自身結構簡單易於維修的特性，才讓這款發動機被大規模普及，成為了人人都可以看見的通用性動力裝置而已。
儘管現在的單缸柴油機已經因為國家逐漸提高的環保標準而被逐漸淘汰，但是，在它們徹底消失以前，這種早已經被中國人民玩出花來的成熟裝置，依舊會以讓人目瞪口呆的方式繼續生存，為中國鄉村地區人民的生活儘自己的力量。
