在城市生活，沒車真的非常不方便，然而想買車，限牌又是一個頭疼的問題，我自己是一傢俬企的主管，雖然是剛剛升職，但是看著上漲的工資和下降的車價，就動了換車的心思，城市限制汽油車，只有電動車可直接上牌，所以，和家裡人一起挑車、試車，結果發現電動車真的挺好，所以，咬咬牙買了Model Y，開了3個月，感覺很爽。
對於特斯拉Model Y的外觀，我和家人都認為非常炫酷，這輛車開到哪裡都是焦點，其實從造型上看，Model Y可以看成Model 3這款車造型的延伸，其整車的比例和Model 3幾乎一樣。 事實上，Model Y 75%的零部件都是共享於model 3，這種設計大大降低了生產成本，這與特斯拉的科技造車的理念是一致的，而且，Model Y僅僅是把Model 3擴大了一圈，以超級漂亮的掀背造型拉高車身，這樣才造就了這款非常火爆的三廂SUV。
Model Y的前臉採用封閉式進氣格柵，側面車門部位採用無框設計，搭配很隱蔽的自動收縮門把手，提升了全車的科技奢華效果，而且沒有突出的門把手還能高效的降低耗電，Model Y車尾圓潤飽滿，專門裝配了一個鴨尾式的擾流板。兩側三段式的狹長矩陣式大燈組也有著非常亮眼的表現效果。
從側面看車身，Model Y延續了美式肌肉風格的車身外觀，但融入了非常多轎車的設計元素，整車從外觀看，層次分明，動感氛圍很濃，與同門車系Model 3一樣，Model Y前排採用雙層夾層玻璃，後排採用隱私玻璃，Model Y外後視鏡也採用了防眩光設計， 這都車企高科技的技術結晶。
特斯拉Model Y 側身看起來，讓我感覺更像是一輛轎跑SUV，可能是受了溜背造型的影響，讓這款車的尾部更加平坦，造成視覺上的轎跑印象，Model Y多腰線設計豐富了車身的層次感，擋泥板區域的裝飾是為數不多的裝飾品之一，整車飽滿圓潤的造型看起來非常討人喜歡，另外，Model Y底部保險槓的凸起設計提升了汽車尾部的視覺重心。
特斯拉Model Y的內飾簡直是簡約範兒的代表，車內大尺寸的中控屏採用懸浮式設計，非常符合整體簡約大氣的審美，而缺失的儀表盤資訊都可集中顯示在中控屏上，中控臺部位呈T字形佈局，其實，Model Y全車中間只有這一塊巨大的高畫質螢幕，幾乎可以承擔所有的互動任務，內飾佈線上使用了大量的皮革縫線，再加上中控臺和大面積的木紋裝飾，車內的奢華感和配置的檔次感依然處處可見，中控屏下有兩塊手機無線充電板，凹槽非常深，可做手機的臨時放置處，這個放置部位還使用了麂皮材質，可以更好的固定手機。
這輛車所有車型的座椅均採用仿皮材料包裹。座椅支援主副駕駛座椅的電動調節、前排的座椅還支援加熱功能，後座位置全系標配空調出風口、扶手杯架和2個type-C充電口，在實測乘坐時，身高1米78的我在前排可有一拳二指的頭部餘量，後排則留有一拳，腿邊留一拳兩指的空間。
由於電機比發動機佔用空間小，加之特斯拉Model Y的整合度更高，所以，Model Y不僅有後備箱，還有前備箱，儲物空間十分突出，後車廂的空間尤其大，由於Model Y為掀背式設計，後車廂開口較大，且地板整體較為平坦，後車廂放置大件行李都沒有問題，此外，後排座椅可以按比例放倒，進一步擴大後車廂的儲物空間。
這輛車更讓人佩服的是它的科技配置，當車輛停止時，中控屏會以45°的角度顯示全車的3D檢視，這個檢視不是靜止的，當車門和車窗開啟，甚至前後行李箱蓋開啟時，或者方向盤擺動時，螢幕上的車輛也會動態響應，類似模擬遊戲的感覺。
方向盤和外後視鏡可透過螢幕調節，設定後，也可以透過方向盤左側的控制器進行調節音量引數，這種科技體驗非常獨特，最讓人期待的是每次OTA升級後新增的遊戲和娛樂功能，可以讓你停車的時候玩很多小遊戲。
結語：32萬提車特斯拉Model Y，3個月後再開汽油車，車主表示：差距立顯。特斯拉Model Y長續航版採用前後雙電機系統，總功率431馬力，總扭矩545牛米，動力和提速是非常的強悍，掀背轎跑一般的外觀，無與倫比的提速體驗，真的讓我愛不釋手，我也嘗試再開汽油車，真的感覺非常不適用，汽油車提速實在太慢了，而且科技感遠遠落後Model Y，32萬提車特斯拉Model Y，3個月後再開汽油車，車主感嘆還是電動車提速快。
