越野車究竟該選柴油款還是汽油款呢
由於發動機工作原理不同,汽油車比同排量的柴油車更費油,同一級別的越野車柴油版,會比汽油版省油30%左右...
由於發動機工作原理不同,汽油車比同排量的柴油車更費油,同一級別的越野車柴油版,會比汽油版省油30%左右...
用於柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF,而汽油車則稱為GPF,兩者在工作原理上大致相同...
沒辦法,電動車目前的侷限就是這麼多,但肯定會有一群人適合去買電動車,並且隨著電動車技術的不斷升級、電動車基礎設施的不斷完善、人民生活水平的不斷提高,這個群體會越來越大,直到大過汽油車,在城市裡普及開來...
可能有人會比較納悶,大街上電動腳踏車已經取代了摩托車,電動車為什麼就不能取代汽油車呢...
在經過市場調查之後發現,新能源汽車的型別價格要相對於汽油車的價格較高,而且價格普遍都在20萬以上,就算是經過補貼之後,價格也都在十萬多左右,所以對於這種車來說,他的銷售價格是非常高的,如果換成燃油車的話,可能不到十萬塊錢,我們就可以購買下來...
最後來看看第41-50位,上榜的兩款混動車都被雷克薩斯包攬,常規能源車方面,大眾又有兩款車上榜,寶來的終端價格已經下探至7萬出頭,但是續航卻高達817公里,價效比還是很高的,而輝昂多次出現在榜單上,原因是年款不同,導致動力、車重等存在細微差...
另一方面,因為電池的原因,電動車都會比汽油車重,但得益於Elise超輕的鋁合金座艙加上全碳纖維的覆蓋件,Roadster車重也就不到1...
電動汽車現在應該是大家買車所考慮的一個型別了把,短短几年時間,電動汽車從路上見不到直到現在的路上很多電動車,其實在買這臺別克新微藍6之前我也是不喜歡的電動車的那一類人群,就覺得開車如果沒有發動機的聲浪,沒有變速箱的換擋頓挫,就會覺得少了很多...
【智車派新聞】最近,英格蘭電動汽車協會(EVA)的新消費團體進行了一項研究,以確定英國市場對政府計劃到2035年逐步淘汰汽油汽車的立常研究結果表明,有82%的駕駛員實際想要汽油汽車的淘汰時間要早於英國政府設定的2035年的目標,這暗示著特斯...
威馬EX5-Z實際上是威馬EX5的換代車型,換代後整車續航提高到了520KM,那麼接下來我將從外觀、內飾、動力等各個方面聊聊這一新生品牌的車到底怎麼樣外觀:見仁見智我更喜歡他的前臉最近關注到威馬這個品牌還是從工匠派的改裝開始,加上最近我的評...
純電車的本質還是交通工具,相比汽油車,純電車的核心產品力是有缺陷的,而且這個缺陷,短期內技術發展無法彌補,且已購車使用者享受不到這種技術進步...
經常坐滴滴也不是辦法,雖然有補貼,但是長久以來肯定不是解決出行的辦法,所以考慮了買一臺車了,當時直接鎖定新能源了,覺得現在新能源的車已經發展得不錯了,品質也可靠了,但是安全起見也只考慮合資品牌的新能源,對比過後,豐田的雷凌雙擎E這個既能走純...
我們從預告中掌握的其他細節有:硬觸控塑膠、雙安全氣囊、自動手動變速箱的新換擋旋鈕、延續的物理氣候控制以及模擬儀表盤上的紅色點綴,新一代車型還將帶來更多具有現代安全和舒適功能的裝置...
0T高功率版本峰值馬力220匹,峰值扭矩為350牛,為了響應國家環保政策,探嶽在發動機排放系統加入了顆粒捕捉器技術,那麼顆粒捕捉器是不是企業投機取巧...
其實綜合來看,這樣既有有好處也有缺點,油改氣說白了就是在原有汽油車的基礎上,增添一個後裝天然氣裝置,新增一條動力輸出線,既能燒油又能燒氣,兩種燃料可以自由切換,確保省油省錢,還能降低汽車的燃放標準,現在在一線城市的計程車或者民用車輛中都能看...
無鑰匙進入,無鑰匙啟動,電動尾門等設定,探嶽的內部佈局高階大氣,設計也符合消費者的理念,座椅的舒適性和包裹性也很優秀,有前後方向的調節功能,主、副駕駛還帶有通風,加熱功能,駕駛起來更加享受...
旋鈕式檔杆也很新穎,電動車沒有P檔,下車的時候只要調到N檔,拉起電子手剎就可以了全景影像太好用了,現在我已經依賴這個功能了好貓的空間真的很大,別看這車才4米2的車長,但是內部空間比我同事的奧迪A3還要大,而且座椅也要更舒服...
說起改裝這件事也是很多人熱衷的一件事,有了改裝可以根據自己的用車需求去進行改造,作為汽油車來說改裝並不是一件稀奇的事情,而在純電動汽車時代由於車輛的構造等原因也有很多人想進行改裝,目前對於改裝很多人都會有糾結點,雖然在我國來講,對於車輛的改...
今年電動汽車爆發,上游的鋰礦也暴漲,因此電池的成本基本沒有怎麼下降了...
電動汽車由於其低速(不超過24-32公里/小時或15-20英里/小時[37])和低行駛里程(50-65公里或30-40英里[37])而被限制在城市使用,而汽油汽車現在能夠比同等的電動汽車行駛得更遠、更快...