隨著城市環保壓力和養車成本的逐步提升，很多地方都出現了汽油車改天然氣的營生買賣，俗稱油改氣，就是將原來使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車，這不隔壁老王這兩天正在琢磨這事，也跟我商討了不少。
其實綜合來看，這樣既有有好處也有缺點，油改氣說白了就是在原有汽油車的基礎上，增添一個後裝天然氣裝置，新增一條動力輸出線，既能燒油又能燒氣，兩種燃料可以自由切換，確保省油省錢，還能降低汽車的燃放標準，現在在一線城市的計程車或者民用車輛中都能看到。
具體來說說優點如下：
（1）有較高的經濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般將lm天然氣的價格控制為1L，在發動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。
就汽車發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易產生積炭，抗爆效能好，不會稀釋潤滑油，不汙染機油，因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少，使發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和執行費用，提高汽車使用的經濟性。
（2）有較好的社會效益，保護環境。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。
（3）提升了車輛的行駛里程，原有汽油基本上保證了正常的行駛公里，再加上天然氣的動力輸出可延長不少行駛里程，所謂汽油不夠，天然氣湊也是這個道理。
雖然說了這麼多優點，但是油改氣的缺點也挺明顯：
（1）由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，所以車輛在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢等現象。
（2）由於目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。新增的新系統需要花費一定的人民幣，幾千元到上萬不等。
（3）後加裝的天然氣是氣態燃料，佔用了後備箱的空間，另外一旦追尾等非常危險，容易造成嚴重後果，此外，改裝過店技術參差不齊，裝置龍蛇混雜，也需要注意一下。
（4）改裝之後，除了花費之外，m每次去排隊加氣也是一個大工程，尤其是計程車排隊加氣更是普遍，耗時耗力，加上近些年天然氣的價格也在上漲，投入並不比汽油少多少。
（5）油改氣之後，年檢車輛也是一個大問題，畢竟後面扛著一個大氣罐，前面也修改了不少原車電路，增加了不少硬體，所以如何面對年檢都是需要車主注意的地方。
