鳳凰網《風暴眼》出品
｜
摘要
｜
■ 1、7月30日，理想汽車“水銀”事件當事人透過微博表示，26號檢查結果被確診為汞中毒，28號辦理住院。檢測結果顯示，“是中毒標準的10倍，超出正常值接近百倍。”
■ 2、知乎“拆車實驗室”拆開一臺理想ONE新車：“沒有發現有水銀，但座椅的鐵架上有大面積的鏽斑。”
■ 3、理想ONE的2021年6月上險量為7827輛，超越其他造車新勢力順利登頂。理想汽車憑藉該單一 型銷量超過蔚來3款 型、小鵬2款 型，從新造 第4名直升至第1名。
■ 4、7月26日，理想汽車透過港交所上市聆訊，按照慣例，預計將在8月份正式登陸港交所。
■ 5、招股書顯示，理想汽車還在研發能滿足大功率充電的純電動汽車平臺——鯨魚（Whale）和鯊魚（Shark）。按照計劃，理想汽車從2023年開始推出兩款大功率純電動車型，其價格區間將在20萬元至50萬元之間。
理想汽車“水銀”事件又有了新進展，7月30日，當事人釋出微博稱，其26日檢查結果被確診為汞中毒，已於28日辦理住院，並表示，“普通人汞的正常值小於4，中毒標準小於35，而自己24小時排出的檢驗值達到359，超出生物接觸極限，是中毒標準的10倍，超出正常值接近百倍。”
愈演愈烈的水銀門事件，讓理想汽車和李想再一次站在風口浪尖，這一次李想又會作何迴應？
此外，近日知乎“拆車實驗室”拆開一臺理想ONE新車發現“剛買回來兩天，拆開座椅一看，沒有發現有水銀，但座椅的鐵架上有大面積的鏽斑。”
“水銀”事件當事人確認中毒和“鐵鏽”的報道，對7月26日剛透過港交所上市聆訊，即將登陸港股市場的理想汽車並不利好。
面對不斷升級的負面新聞，理想汽車在港股市場會面臨如何走勢？
兩場對戰和一組資料
今年以來，對於理想汽車，印象更深的是其與車主之間的兩場對戰和一組資料。
今年5月份，2021款理想ONE突然上市，不少老車主揚言“做橫幅去”、“粉轉路”，李想的微博也遭到了老車主的圍攻。因為，之前理想汽車表示其產品具有OTA功能，而此次推出的新款車型因採用了其它供應商的晶片，老款車型將無法升級。
“這操作也沒誰了”的聲音還未完全散去，6月份理想汽車的單月交付量就超過了蔚來和小鵬汽車。
被老車主投訴，銷量不降反升。但魔幻事件還不止這一件。
7月4日，有理想車主表示其理想ONE座椅往外滲水銀。對此，理想汽車CEO李想迅速在個人微博中迴應稱，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動著水銀，腦子裡裝滿了水銀。”
對於李想的迴應，該車主迴應表示與理想汽車總部的工作人員一同取回的檢測報告顯示“車座椅裡面是水銀”，隨後李想建議車主報案，並將該現象稱之為“投毒”行為。
之後，該車主不斷爆料水銀事件的新進展。7月20日，理想交付中心，車主當著理想汽車工作人員的面，拆開主駕座椅後又發現水銀。
對於該結果，理想汽車官方再次發文稱，“經過與座椅供應商佛吉亞協同調查後，更加確信不是生產環節產生，該情況屬於第三方投毒造成。”
雙方各執一詞，至於誰說的正確？暫時沒有答案。
但是理想汽車的市場表現，有資料可證。
據公開資訊顯示，理想ONE的2021年6月上險量為7827輛，在造車新勢力銷量排行榜中，超越其他競爭對手順利登頂。理想汽車憑藉該單一 型銷量超過蔚來3款 型、小鵬2款 型，從新造 第4名直升至第1名。
在6月豪華品牌銷量排名中，理想汽 首次進入豪華品牌前十名，為中國新 勢力品牌最高排名；在中大型SUV市場，理想ONE6月銷量超過上汽大眾途 昂、雷克薩斯RX、寶 X5等，拿下中大型SUV市場銷量冠軍。
可見老車主被抱怨割韭菜，但是新車依然吸引了很多新車主。
根據理想汽車官方，2021款 型的理想ONE是全球第一個標配NOA導航輔助駕駛的 型，配備自研的理想AD高階輔助駕駛系統，配合地平線雙J3（征程3）專用晶片、800萬畫素高畫質攝像頭、5顆全新的毫米波雷達以及高精地圖。NEDC綜合續航里程達到了1080公里 。
“昨天晚上開始訂單確實非常強勁。有些客戶在釋出會後半夜12點去試駕， 熱情非常高……這個量我們認為會持續，會非常熱。”在今年5月底的2021理想 汽 春季釋出會上，理想汽 聯合創始人兼總裁沈亞楠曾說。果然，6月銷量誠不欺：從5月到6月，理想汽 行業排名大反轉，從第4名逆襲到第1名。
在流量時代，老車主的抨擊和吐槽，似乎反而給了理想汽車“神助攻”。
眼下，理想汽車和李想無疑是汽車圈裡最受爭議的新品牌和造車者。
比如，今年上半年在上海車展被女車主維權的特斯拉，同樣是被罵得越狠，賣得越好。
根據乘聯會統計資料顯示，6月份特斯拉國內市場的批發量為33155輛，同比增長為122%；今年上半年國內市場累計銷量達到16萬輛。按照這樣的增長勢頭，特斯拉今年有望再度重新整理國內市場的銷售記錄。
理想汽車真能複製特斯拉踏著非議一路狂奔向上的路徑嗎？
理想汽車真贏了？
作為僅有一款產品的理想汽車，其危機在其招股書中已經透露。
招股書顯示，理想汽車正在開發X平臺，並計劃2022年在X平臺上推出第一款產品。除增程式技術外，理想汽車還在研發能滿足大功率充電的純電動汽車平臺——鯨魚（Whale）和鯊魚（Shark）。按照計劃，理想汽車從2023年開始推出兩款大功率純電動車型，其價格區間將在20萬元至50萬元之間。
據知情人透露，“理想汽車正在非常焦急的推進純電車型的進展。”
顯然，以增程式電動車開啟市場的理想汽車，也意識到專注增程電動技術路線的弊端。
首先，最明顯的是政策的限制。作為新能源推廣主要地區的上海，今年2月正式釋出《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，明確從2023年1月1日起，個人使用者或單位使用者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，本市將不再發放專用牌照額度。而作為限行限購的北京，則一直將增程式電動車排除在新能源汽車之外。
此外，大眾高層曾公開表示，增程式電動車對於對單車來說是個不錯的解決方案，但對於整個汽車產業和地球的節能減排來說是個胡說八道、最糟糕的解決方案，因為燃油發電非常不環保。
但是，去年9月的一場理想汽車使用者活動上，李想在舞臺上公開演講時爆出口“TMD，一幫搞臭技術的，天天衝著我們BB，什麼增程電動是個落後的技術。”他表示“一群毫無使用者思維，完全不關心使用者的一幫人，天天在研究技術路線，TMD的什麼技術路線啊？胡說八道。”
不知未來理想汽車的純電動產品上市時，李想如此強硬的態度是否會發生轉變。
目前，“蔚小理”中僅理想汽車推出增程式電動車。此外，新品牌嵐圖汽 、金康賽力斯也在近兩年陸續推出增程式電動 ，但銷量均不理想。
增程式電動車市場，目前僅理想汽車一枝獨秀。
未來增程式電動車前途如何？有觀點認為隨著電動車和充電設施基礎的完善，增程式電動將面臨嚴峻的困境；但又有觀點認為，退補政策退出後，增程式電動車具有純電車難以匹及的里程優勢。此外，業內人士表示，在很多不限購城市，增程式電動車成功搶奪了部分燃油 市場。根據官方資訊，理想ONE的NEDC綜合續航里程達到 1080km，實際使用工況WLTC續航里程達到890公里。
理想汽車還需要多少錢？
“未來五年，將會是新能源汽車全面戰爭的時代。”這是理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠曾說過的一句話。今年5月的一次媒體溝通會上，李想表示“我們不介意以任何方式去獲得更多資金儲備，包括資本市場、二級市場、銀行貸款及發債等。”
根據規劃，理想汽車制定了2025年年銷量160萬輛的目標，並且將佔領中國智慧電動車20%以上的市場份額。從2020年年初開始正式交付，截至今年6月底，理想ONE銷售超過6。3萬輛。未來4年，理想汽車的銷量要達到160萬輛，不僅是銷量上的艱鉅挑戰，也是資金上的挑戰。
財報顯示，截止到2020年年底，理想汽車現金儲備為298。7億元，經營現金流為18。2億元，透過ADS的成功增發獲得超15。3億美元的募資。但這些錢對於160萬輛的目標，仍遠遠不夠。
補充資金彈藥，不僅是為擴充體量和產品的，更是為“全面戰爭”做的首要工作。
有資料顯示，截至7月11日，理想汽 在全國已有101家零售中心，覆蓋66 個城市，今年內將拓展到200家；售後維修中心及授權鈑噴中心224家。如果算上展廳，理想汽 目前在銷售端的線下觸點就多達225家，超過了特斯拉和小鵬汽 。
但是，理想汽車達到目標，要花錢的地方仍很多。加強研發投入、持續進行技術創新，推出新的產品，這是眼下必須要做的事。因為大家都知道，要想贏下戰爭，必要要有過硬的技術和產品。
此次透過港股上市聆訊，理想汽車預計將在8月正式在港交所掛牌上市。在招股書中，理想汽車重點披露了其產品規劃，以及在研發、產能、渠道方面的佈局。
除了前面提到的新車和新動力技術外，理想汽車也在加強自動駕駛技術的自研。招股書顯示，自2022年起，所有新車型將把自主開發的L4級自動駕駛相容的必要硬體作為標配。
公開資訊顯示，2021年理想汽車的研發費用將增長至30億元。理想汽車在招股書中表示，由於公司持續加大在未來車型、自動駕駛解決方案、銷售及服務網路等方面的投入，預計2021年公司的淨虧損會持續擴大，經營現金流也處於負值，未來這種情況也可能會持續。
缺錢，或是未來幾年理想汽車面臨的問題。
去年，理想汽車成功在美國IPO，但據招股書顯示，理想汽車2019年、2020年和2021年一季度，淨虧損分別為24億元、1。52億元、3。6億元。持續虧損的理想汽車，仍需要在資本市場獲得更多的資金輸血。
7月7日，小鵬汽車先於理想汽車登入港交所，按照每股165港元的發行價計算，小鵬汽車香港上市募資約140億港元。但是，小鵬汽車在港交所上市的首日就遭遇破發，雖然最後收盤價回到了165港元/股，但上市首日就盤中破發，資本市場對造車新勢力的熱情已不復一年前的盛況。
此前，小鵬汽車一直壓理想汽車一頭，排在造車新勢力的第二位。但小鵬汽車和理想汽車兩者之間的差距並不明顯，今年6月理想汽車以微弱的優勢超越小鵬汽車。
作為造車新勢力中最具爭議的造車者，李想在這幾次危機公關的應對上，頗具爭議。作為第二家登入港股市場的理想汽車，其上市時是否會贏得資本市場的認可，仍是未知數。
------END------
