8 月 22 日，廣州珠江新城花城大道的高檔小區內，一輛特斯拉 Model S 在地下車庫出現了起火事故。
據透露，特斯拉的公關人員在有關部門工作人員未到現場做鑑定之前，就想拉走車輛，並在看過監控裡顯示的自燃情況後，仍不承認是自燃。
今年以來，包括特斯拉在內的多個品牌，都曾出現了起火事故。今年1月，上海一輛特斯拉Model 3 起火，當時特斯拉給出的判斷是車輛碰撞導致電池受損引發事故，今年7月，江蘇蘇州一輛 Model 3 也在行駛不久後，出現冒煙起火的事故。
圖片來源：圖蟲創意
Model 3 收到投訴最多
由於質量缺陷頻發、投訴不斷，今年 2 月，市場監管總局等五部門就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
消費者報道從投訴網站車質網、中國汽車質量網、黑貓投訴、汽車投訴網等公開途徑收集整理了有關特斯拉的近500條投訴記錄。
分析發現，
Model 3
車系投訴記錄最多，佔比 39。9%，
Model Y 、Model S 和 Model X
依次排第二到第四，佔比 29。2%、16。6% 和 14。4% 。
在含車型年份資訊資料中，2021 款車型投訴記錄最多，有 74 條。
車身共振成最大問題，Model 3 銷售欺詐情況嚴重
從投訴問題情況來看，車身附件及電器，銷售欺詐，前後橋及懸掛系統和制動系統問題較為嚴重。
其中車身附件及電器被投訴最多的集中在
車身共振、空調問題、影音系統故障、行車安全輔助系統故障和充電故障上
；銷售欺詐則更多被消費者指出與宣傳不符。
具體到不同車系，Model Y 和 Model 3 被投訴存在問題的情況最普遍，其中
車身附件及電器
是所有車系共同的最大投訴問題，但
Model 3 被投訴存在銷售欺詐的情況格外突出。
中國召回 Model X 次數最多
雖然 Model Y 和 Model 3 最常被消費者投訴，
但從世界範圍來看，最常被召回的卻是 Model S 和 Model X
，其中中國從 2015 年底以來曾召回 Model X 車系多達 10 次。
根據市場調研機構J。D。 Power於 2020 年 6 月釋出的新車質量研究報告，每 100 輛特斯拉汽車就會有 250 個問題，特斯拉在質量調研的 30 個品牌中排名墊底。
而據近年媒體報道，每每事故發生後，特斯拉總習慣在第一時間“甩鍋”。自從特斯拉進入中國以來，伴隨這家公司的負面訊息不絕於耳。
7 月，特斯拉中國批發銷量為 32968 輛，扣除出口的 24347 輛，特斯拉在華銷量僅為 8621 輛，環比 6 月跌幅逼近七成，或許特斯拉也該想想何以至此了。
作者：陳泰瀚
製圖：梁海虹
微信編輯：曉白君
