354馬力，500牛米，國產臉面！長城V6體系車架正式亮相

由於大多數國產自主汽車品牌起步時間比較晚，而且十幾年來一直在低端領域當中摸爬滾打，所以多數自主品牌沒有積極性去打造高階的動力總成，畢竟普通家用車用一臺1。5t發動機就已經足夠了，即便是國產中高階產品，往往也只是搭載一臺自主開發的2。0t發動機，真正的大排量高效能發動機一直都是國產領域的稀缺產品。然而隨著國產品牌逐漸邁向高階，就不得不硬著頭皮開發更高階的動力總成了。

去年長城汽車就已經宣佈將要推出3。0t版本高功率v6發動機，而且會自主開發9at變速箱，因為後續長城汽車將佈局全尺寸硬碟越野皮卡車和更高階的旗艦級別非承載式硬派越野SUV，這樣的產品勢必需要更強悍的動力總成。而近日長城汽車終於亮相了v6體系車架，而且大方展示出這套動力組合的具體引數。

全新發動機代號為6z30，排量達到2993cc，也就是3。0t版本，目前官方給出的最大輸出功率可以達到354馬力，6000轉的時候能夠實現。而峰值扭矩達到500牛米，只需要1500轉就能夠實現。針對目前比較嚴格的排放標準限制，全新動力總成已經滿足國6b排放標準，先不用擔心後續上牌的問題。

更有意思的其實是全新長城自主開發的9速手自一體變速箱，這臺變速箱嚴格來說屬於9hat，在傳統at變速箱的基礎上額外增加了混動模組，從長城汽車公佈的車架來看，變速箱位置很明顯提供了電動系統，可以透過變速箱來無縫銜接混動系統，不僅減少了傳動損耗，而且大大降低製造成本，時也能夠大幅度降低V6發動機的油耗資料，畢竟要面臨咖啡法則的限制，既然採用了大排量發動機就要想辦法控制總體油耗。

有了成熟的發動機和變速箱之後，其實就相當於打好了地基，後續各種各樣的車型都可以隨時利用這套動力總成，比如長城汽車已經宣稱這臺動力總成不僅適用於大尺寸皮卡車和SUV，後續還有可能會利用在房車甚至客車上面，這也給長城汽車未來的產品佈局埋下了很多伏筆。

那麼這套長城汽車自主開發的v6發動機在同排量領域當中屬於什麼水準？首先來對比紅旗汽車所搭載的成熟3。0t機械增壓v6發動機，功率資料和最大扭矩都是有優勢的，尤其長城v6發動機的峰值扭矩比紅旗v6發動機高了55牛米。這臺發動機擁有米勒迴圈技術，噴射技術也和豐田很類似，理論熱效率最高可以達到38%，已經是國際先進水平。