2014-2020年，中大型SUV終端銷量持續提升，2020年突破60萬輛，實現翻倍增長，市佔率升至3%。且單車均價高，給車企、經銷商帶來豐厚回報。
2021-2026年，中大型SUV銷量能否突破100萬輛？能否持續高利潤回報？傳統參與者如何夯實？新參與者如何切入？
中大型SUV洞察報告(2021版)
2014-2020年中大型SUV終端銷量實現翻倍增長，突破60萬輛，市佔率突破3%，整體表現明顯強於大盤
2014-2020年，中國乘用車銷量呈現“過山車”走勢，前半段由不足1700萬輛飆升至2400萬輛以上，後半段快速下滑並跌破2000萬輛；2014-2020年，中大型SUV表現強勢，終端銷量持續提升，2020年成功突破60萬輛，市佔率超過3%；
2021-2026年，如大盤持續疲軟，中大型SUV將被寄予更多期望
大眾、豐田引領中大型SUV車市，高階品牌是主體
2020年，大眾、豐田中大型SUV銷量分別為9。46萬輛、6。09萬輛，是中大型SUV車市的領導品牌；2020年，高階品牌仍是中大型SUV車市的主體，TOP10品牌及車型均佔7席；整體看，中大型SUV屬於強者遊戲
2020年，中大型SUV以中高階價區、中年人士、增換購為主
2020年，中大型SUV線索佔比高度集中中高階車市，25萬元以上價區線索佔比高達89%；2020年，中大型SUV使用者佔比高度集中中年人士，35-54歲銷量佔比高達66%，平均年齡高達41歲；2020年，中大型SUV高度集中存量市場，增換購佔比高達98。8%
新車加速投放與價格不斷下探兩大內因，助力中大型SUV發展
2017年初，大眾途昂正式上市，售價為30。89-51。89萬元，遠低於賓士、寶馬等同級別車型，之後途昂快速上量併成為中大型SUV車市標杆車型；近兩年，紅旗HS7、凱迪拉克XT6、途昂X、昂科旗、理想ONE等新中大型SUV加速湧入，共同壯大細分車市並進一步拉低整體價區
消費升級、中年化、增換購三大外因，助力中大型SUV發展
2016-2020年，中國乘用車單車均價由12。5萬元升至15。13萬元， 25萬元-50萬元的線索佔比持續增加，有利於以中高階為主的中大型SUV發展；2017-2020年，中國乘用車平均購車年齡由32歲升至35歲，有利於以大叔為主的中大型SUV發展；2014-2020年，中國乘用車增換購佔比由35%升至60%，有利於以增換購為主的中大型SUV發展
