賓士一口氣釋出了多款純電新車當然還有Smart精靈＃1

1、百公里加速或達3.4秒梅賽德斯-AMG EQS 53將亮相慕尼黑車展

在本次 IAA 慕尼黑車展上，梅賽德斯-AMG帶來了 EQS 53 4Matic+，算是 AMG 效能部門的首款全電動量產車型，將與保時捷 Taycan Turbo S和奧迪 RS E-tron GT競爭，憑藉雙馬達設定提供高達 751bhp 的超強效能。而 EQS 53 4Matic+ 也將成為 EQS 系列和梅賽德斯-賓士個性化電動車系列的旗艦車型。緊隨其後的是一系列 AMG EV，包括基於 EVA2 平臺的其他 EQ 車款以及使用AMG。EA 平臺的專用 AMG 車型。

EQS 53 的動力系統採用 AMG 專用電動效能馬達，並且具備全新的線繞組、更強的電流和強化逆變器，進而允許電動馬達實現更高的旋轉速度。這些升級使 AMG 能夠提高馬達的輸出最大馬力和扭力。標準 EQS 53 型號將提供 649bhp 和 950Nm 的強悍水準，而配備 Dynamic Plus 套件的型號將具有 Race Start 模式，可以將輸出增加到 751bhp 和 1019Nm，更可以在 3。4 秒內達到 0-100km/h，比標準時間快 0。4 秒。標準車型的最高時速限制為 220km/h，Dynamic Plus 車型的最高時速為 249km/h。

另外雙馬達的設計可以實現全可變全時四驅的設計，憑藉 AMG 專用冷卻系統等改良，使得 EQS 53 的馬達效率提升，至於電力系統上則藉由 400V 架構的 107。8kWh 鋰離子電池組，採用專用 AMG 接線以提高效能，並提供 525 至 579 km 的續航里程，電池管理系統專為 EQS 53 定製，搭配五種駕駛模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。Comfort 專注於最大化續航里程，而 Sport 和 Sport+ 則專注於最佳化汽車的效能，但都可以調整懸吊、操控性、動力傳輸、電池管理以及更改合成聲音，最後鋰電池可以在超充站上以高達 200kW 的速度充電。

底盤部分 AMG 工程師完全重新開發後軸、電動馬達支架和副車架，其中轉向結構和控制臂源自其他 AMG Performance 車型，而 AMG Ride Control+ 氣壓懸吊系統結合了電子控制的主動避震器和標準的後軸轉向系統，與 AMG GT 四門轎跑車一樣，氣壓懸吊系統具備兩個減壓閥，AMG 聲稱可以根據不同的駕駛條件“更精確地”調節阻尼力，系統還可以分析感知器資料以改變阻尼力。

最後說回來外觀，EQS 53 匯入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式樣黑色面板前格柵，以及重新設計的前保險槓和側裙。雖然風阻係數與常規 EQS 的 0。23 Cd 相同，但 AMG 表示已進行風洞測試以最佳化氣流，因此重新設計了保險槓後擴散器、側進氣口和更大的後擾流板。

內裝則是以 MBUX Hyperscreen 作為標準裝置，但新增專用 AMG 品牌顯示以及高效能車型獨有的其他功能。其餘改進包括有平底 AMG Performance 方向盤、AMG 運動踏板、 AMG 金屬門坎、AMG 地毯和碳纖維飾板。紅色縫線為儀表盤和車門增添了一絲效能氣息，而 AMG 賽車專用座椅也是獨家提供。

另外 EQS 53 配備了諸如加熱方向盤、加熱後排座椅、加熱/通風/按摩座椅、全景天窗、冬季套裝（加熱擋風玻璃和清洗系統）、六個 USB-C 和柏林之聲3D 音響系統等高階配備。它還配備了最新的駕駛員輔助系統和安全功能。

2、續航預計將達600km 梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車首次亮相

身為戴姆勒集團最高階的品牌，梅賽德斯-邁巴赫在 2021 IAA 慕尼黑車展上推出了 Concept EQS，不過令人意外的不是以梅賽德斯賓士-賓士 EQS Sedan 為基礎，反而是先推出首款大型電動 SUV ，成為第一家匯入純電 SUV 的超豪華品牌！目前原廠預定 2023 年推出，當然按照慣例，未來梅賽德斯-賓士 EQS SUV 估計也會跟它相差不遠。

Concept EQS SUV 具有一系列邁巴赫特有的元素，包括雙色車身烤漆方案和個性化的座艙佈局，當然「頭等艙」等級的獨立雙後排座椅，也是延續自梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 的架構。當然梅賽德斯-賓士品牌的 EQS SUV 將成為繼EQS和EQE 轎車之後的第三款電動車型，其目的是在邁巴赫的傳統競爭對手如賓利、勞斯萊斯尚未進入的細分市場中取得先機，成為世界最豪華的大型純電 SUV！

邁巴赫從內燃機轉向純電車型的部分原因，是頂尖豪華旗艦客戶群不斷變化，尤其中國、俄羅斯、韓國、美國和德國等主要市場的客戶正變得越來越年輕，對奢侈品的定義也隨之發生變化。

Concept EQS SUV 保留了與梅賽德斯-賓士 EQS SUV 相同的車身結構，但細節上同樣以「EQ」品牌作為依歸，像是車頭由全新設計的 EQ 系列黑色面板“格柵”主導，其圖形與當今邁巴赫車型的鍍鉻直瀑式進氣格柵風格相同，而 MAYBACH 字樣整合在前方，而 MATRIX LED 大燈也變得更為銳利；車身則可以說是相當大的變革，除了前後對稱的鍍鉻窗框以外，踏板出現在自動開啟的車門下方，而空氣力學最佳化的24寸車輪也是視覺焦點，D 柱上有鍍鉻的 Maybach 標誌、突出的車頂擾流板和獨特的尾燈圖形。

Concept EQS 的豪華內裝在很大程度延續 EQS 轎車，不過方向盤採用更絢麗的 York 造型，儀表採用 MBUX Hyperscreen 設計，但細節上加入三個不同的 Maybach 專用數字顯示儀表，而中央控制面板則貫穿座艙中部，至於細節上則大量運用玫瑰金、白色面板設計，前方大型儲存區可以放置許多物品，更一直延續到後座，甚至還設計了冰箱。而內裝靈感來自豪華遊艇，扶手的形狀從高質量的餐具櫃中汲取靈感。

最後 Concept EQS 基於涵蓋所有中大型乘用車產品的 EVA2 平臺架構，其動力系統的細節尚未透露，但正式量產的時候很有可能會採用 AMG EQS 53 轎車的設定，前後雙馬達將產生約 650bhp 和 949Nm 的高水準輸出表現。

3、Model S真正的對手來了 660公里續航/5.6秒破百賓士釋出EQE 350

如果不說這是一臺 EQE，我相信大家看到真車後，會完全分別不出來與 EQS 的差別。EQE 外觀採用 EQ家族的全新家族風格，也是「Sensual Purity」精神的最新詮釋，更重要的是 Gorden Wagener 跳脫傳統內燃機車型的設計思維，在不受傳統前置引擎的限制下將引擎蓋向下延伸、前檔靠前，同樣拱形線條從 A 柱一路拉伸到C 柱；而窗框則是從前輪拱上方的一直延伸到車尾，創造出所謂的“彎弓式”樣貌，不過可以注意到最後的窗框設計收尾更短，因此在側面可以快速地分別；另外大燈的設計也有所不同，其日間行車燈延續 E-Class 採用左右二點的設計，這樣你也能快速從車頭分辨。

與 EQS 一樣，EQE 的設計也考慮到了最佳空氣動力學效率，梅賽德斯-賓士宣稱其光滑的車身底部、幾乎沒有縫隙的全車車門和封閉式格柵，加上特殊設計的 18寸至20寸輪圈，使 Cd 來到 0。20。EQE 同時也是第一款使用 100% 再生鋼製造的梅賽德斯-賓士車型，尺寸部分車長比 EQS 短 270mm 來到 4946mm、軸距比 E-Class 長 80mm 來到 3120mm。就尺寸上與 CLS 四門雙門轎跑車相當接近，同時採用一個艙口式行李尾門，而不是傳統轎車的尾門。

內裝部分同樣難以區分與 EQS 的差別， MBUX Hyperscreen 超級螢幕與傳統 S-Class 的雙重設計也是一大特色。超級螢幕 MBUX Hyperscreen，從駕駛座延伸至副駕駛座，寬度超過 141cm，可視範圍達 2，432。11 平方公分，這是由貫穿式OLED面板搭配非規則的曲面玻璃打造，並將12。3寸的數字儀表、17。7寸中控螢幕、以及12。3寸的副駕駛座位前方觸控螢幕整合一體，形成了無縫的一體式設計。

在 NVH 工程部分，EQE 在降噪方面是“同類中最好的汽車之一”。泡沫塗層填充在車內結構當中，同時門把手、後視鏡和窗戶的個性化橡膠密封設計，這些都能大幅減少風切聲和傳動系統的噪音，A柱底部還有一個微妙的裝飾元素，可降低噪音，改善氣流並有助於保持側窗清潔。

動力系統部分，目前在慕尼黑車展上展出的為 EQE350，採用 90。6 kWh 鋰電池組搭配 215kW 電動馬達，可產生 288 hp 和 530 Nm 的最大輸出。後輪驅動是標準配置，但 4MATIC 四輪驅動將作為選用配備，在前軸上增加了一個電動馬達。而續航力部分 WLTP 可以達到 660 km的行駛範圍，使用直流快速充電，EQE 仍然可以在短短 31 分鐘內從 10% 充電到 80%；當然未來還會有另外一種動力選項，只是效能細節仍處於保密狀態，但梅賽德斯-賓士表示，電動馬達的永磁體可確保“高功率密度、高效率和高功率穩定性”。

EQE 擁有標準前四連桿、後多連桿懸吊系統，同時可以選配後輪轉向，可產生高達 10 度的最大轉向角。同樣可選的是帶有主動調整阻尼系統的 AIRMATIC 氣壓懸吊系統。在運動模式下可變阻尼可以在超過 120km/h 速度下將行駛高度降低 25mm，以幫助減少阻力並提高穩定性。在40km/h以下的速度，駕駛人可以手動調整 25mm，以越過小障礙物。總而言之，EQE 350 整體設計就像是 EQS 的「稍微簡化」版本，歐洲和美國等市場的生產將於 2022 年中開始，國內市場最快也要等到 2022 年之後才有機會看到。

4、梅賽德斯-賓士EQG概念車將亮相慕尼黑車展，4秒破百，WLTP續航650公里

在這次 2021 IAA 慕尼黑車展上，梅賽德斯-賓士也帶來了一款「準量產車型」：EQG Concept！顧名思義，EQG 就是 G-Class 的純電版本，這款自 1979 年上市以來幾乎沒有大改的純種越野車，將會在 2025 年迎來「最激進」的大改款，那就是 EQG 的誕生。當然外觀部分還是維持 G-Class 的傳統設計，骨子裡也維持傳統梯形大梁結構，唯獨動力系統完全轉換為純電！

外觀而言，Concept EQG 與 G-Class 可說是高度相似，甚至可以說根本沒改什麼，不過為了 EQ 產品線的「血統」，G-Class 的進氣格柵已經變成類似 EQ 車系的發光黑色面板，發光的藍色方塊營造出更科幻的效果，中間的LOGO以 3D 效果點亮。白色可發光的邊框完善了前格柵效果，更多的 LED 日間行車燈環繞著大燈。當然個性化的 22寸輪圈也是不容錯過的視覺效果，車尾當然還是維持小型 LED 尾燈組，不過那個備胎卻改成了方形的儲物箱，其設計看起來像壁掛式充電器，裡面可以放置充電線等物品。

至於內裝部分，Concept EQG 這次就沒有展示了，不過參照 EQE、EQS 的設計來看，Concept EQG 或許也會如同兄弟一樣採用MBUX Hyperscreen 超級螢幕，只不過會改成更為方正的設計吧。而梅賽德斯-賓士也刻意強調 Concept EQG 採用與 G-Class 相同的梯型大梁結構底盤，因此具備前軸獨立雙A臂懸吊、固定式設計五拖曳臂後軸結構，更強調是“不妥協的越野車”。

當然 Concept EQG 車頂行李架前緣裝有一個明亮的 LED 燈條，暗示這款電動 G-Class 具有進行“高險峻越野冒險”的潛力。最後全車保護側條也具備 LED 照明，因此夜間全部開啟後會感受到極為科幻的感覺。

而動力系統當然也沒有透露任何細節，僅表示全新四個可以獨立執行的輪式電動馬達，將有效強化 G-Class 過往引以為傲的越野能力，而兩速變速箱有效地提供低擋位和高擋位傳動；電動馬達提供的瞬時扭力將為 EQG 提供“巨大的牽引力和可控性”，使其非常適合應對陡峭的斜坡、崎嶇的地形以及高負荷牽引能力，更能比現行的 AMG G63效能還強悍；至於鋰電池組則整合在梯形大梁中以確保低重心。最後原廠表示，Concept EQG 將在其最終亮相之前以原型的形式出現在 Sch ckl 測試賽道上。

5、透明車頂無B柱全新smart精靈#1概念車釋出

在 smart 正式脫離梅賽德斯-賓士全資、吉利汽車正式入股 50% 之後，雙方合作的成果終於在這次 2021 IAA 慕尼黑車展上亮相，也就是全新的 Concept #1，將作為其首款 SUV 車型的預覽。Concept #1由梅賽德斯-賓士設計、吉利做工程研發，是 2019 年完全放棄內燃機之後的全新創舉，更突破了以往品牌擅長的小型車領域，因此對於 smart 這個品牌來說， Concept #1意味著創新和改變。量產版預計在2022年先行於中國上市，並銷往海外市場。

Concept #1 採用小型電動跨界車的形式，長 4290 mm、寬 1910 mm、高 1698 mm，基本上與 EQA 電動跨界車的尺寸非常接近。Concept #1 完全可以識別為 smart，但具有旨在提升“酷、成熟”品牌形象的進化設計元素。

因此車頭採用了有別於以往smart品牌車型的全新設計風格，非常簡約，全車大量採用曲面來營造流暢的視覺效果。兩側前大燈之間採用橫向連為一體，強化了寬體的感受。前保險槓造型設計獨特，呈現出一定的越野風格，看上去更具氣勢。車側得益於它短前後懸的設計，相當的靈巧，而車頂行李架以及側裙飾板都讓這款純電動SUV更有越野風味；21寸輪圈樣式層次感豐富，應該也是 smart 品牌配過最大的尺寸了。而隱藏式門把搭配對開車門，有利於降低整車的風阻係數與上下車，搭配智慧音樂燈語系統，也就是說外觀燈光與車載音樂可以進行互動。

其車內也是最新的設計風格，中控極其簡約，僅在中央設計12。3寸的液晶顯示螢幕。概念車採用大尺寸天幕設計，同時配備了Beats音響系統。由於全車四輪被刻意推至角落，加上 2750mm 的軸距，讓Concept #1 具備“非常寬敞”的內部空間，更能舒適地乘載五人，肘部空間、腿部空間和儲物空間都可以與上級車款相提並論。

Concept #1配備了高效能、高整合的電子系統處理架構，可集中控制多媒體娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統等四大核心。此外，新車還可以OTA升級，整車超過75%的ECU電子控制單元都可實現遠端持續升級。此外 ADAS智慧輔助駕駛系統可支援智慧停車輔助、主動巡航、車道維持、緊急轉向輔助等功能。

雖然動力技術細節仍處於保密狀態，但未來的 smart 車型將搭載吉利開發的個性化 EV 平臺，該平臺承諾“最高水平的動態表現和被動安全性”，同時快速充電、更長電池壽命和無線軟體更新支援也將成為新產品系列的特點。

smart品牌在純電動化轉型後，不斷突破外界對它的固有認知。Concept #1 正是改變的開始。即便如此 smart 還是在發表會上表示未來仍會推出小型車的產品，不會全部放棄。

6、賓士釋出全新跨界純電車型EQB官圖三排座佈局/續航419km

賓士EQB七座版主要亮點是提供第三排，給家庭使用者更多選擇。值得一提的是，國產賓士EQB在今年4月份已經亮相。另外，在即將結束的成都車展賓士展臺上也出現了全新純電SUV EQB。新車也會提供7座版車型，並擁有CLTC工況下超500km的最長續航里程。此外，新車將在北京賓士順義工廠投產，並有望年內上市。

賓士EQB定位於緊湊型SUV，其外觀輪廓與賓士GLB頗為相似，實現了方正與圓潤的結合，看上去力量感十足。但作為新能源車型，新車前臉具體設定進行了微調，採用全新的封閉式格柵，並針對大燈組進行了最佳化設計，看上去更具科技感。

車身側面，賓士EQB並沒有過多的線條設計，整體呈現圓潤造型，乾淨利落，整潔大氣。而車窗邊框的起伏線條和恰到好處的鍍鉻裝飾，則為賓士EQB增添了時尚和精緻。另外在車輪方面，賓士EQB採用了多條幅式輪圈，造型復古，進一步增加了豪華質感。

車尾部分，賓士EQB有著家族式的貫穿尾燈，裡面的矩形剎車燈以及對稱的勾狀燈帶很有辨識度。另外車尾下方是有著多個折面的保險槓，為車輛增加了力量感。

進入車內，能夠看到賓士EQB裝配了四邊形的懸浮式聯屏，並採用了三幅式多功能方向盤。新車的前排空調出風口仍然是圓形多條幅造型，尤其是在中控顯示屏下方的三個獨立出風口，非常顯眼，而在它們的下方則是一排物理按鍵，用來控制空調。

在副駕這邊，賓士EQB裝配了兩塊飾板，其中上方帶有點陣的飾板搭配氛圍燈帶，提升了車內的科技和時尚氣質。而下方寬厚的鍍鉻飾條則與空調出風口一起，為車內增添了金屬機械質感。

在配置方面，賓士EQB預計將全系標配最新版本的MBUX語音輔助、電動尾門、全套主動和被動安全輔助裝置、64色氛圍燈、皮質多功能方向盤和智慧手機互聯絡統等功能。另外在車內佈局方面，賓士EQB將會有三排座佈局的版本，不過目前官方沒有透露具體會是六座版還是七座版。因此賓士EQB在尺寸上要比GLB更大一些。