英特爾CEO預測：到2030年，晶片將佔高階汽車BOM的20％以上

新聞提要

● 英特爾CEO帕特·基辛格預測，到2030年，“萬物數字化”將推動晶片在全新高階汽車物料清單（BOM）中的佔比超過20%，這一數字將比2019年的4%增長5倍之多。

● 到2030年前，汽車晶片的總體市場規模（TAM）增長將超過一倍，達到1150億美元——約佔整個晶片市場的11%。

● 為滿足不斷增長的需求，英特爾計劃在歐洲建立新的晶片製造工廠，除在其愛爾蘭工廠實現如此前所承諾的代工產能之外，還將推出“英特爾代工服務加速器（Intel Foundry Services Accelerator）”計劃，幫助代工客戶將汽車設計過渡到先進的製程工藝。

● 英特爾子公司Mobileye披露了搭載Mobileye自動駕駛系統Mobileye Drive的量產自動駕駛汽車（AV），展示了其在實現完全自動駕駛方面所取得的進展。這是商用自動駕駛汽車（AV）的首次公開展示。

● Mobileye和總部位於慕尼黑的Sixt SE共同宣佈，雙方計劃於2022年在德國推出自動駕駛出租車服務。

英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發表了自今年2月執掌英特爾以來的首次現場演講。基辛格在演講中預測，

到2030年，晶片將佔高階汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長5倍，

與此同時全球各行業對晶片需求也在持續增長。基辛格預測，

到2030年，汽車晶片的總體市場規模增長將超過一倍，達到1150億美元，約佔整個晶片市場的11%。

而這一趨勢背後的驅動力正是基辛格提出的“萬物數字化”以及四大超級技術力量——無所不在的計算、無處不在的連線、從雲到邊緣的基礎設施以及人工智慧——它們正在滲透到汽車和出行產業的方方面面。

英特爾CEO帕特·基辛格在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會上發表主題演講

“

當前的現實環境對英特爾而言既是複雜挑戰，也是巨大機遇，更是開始行動的最佳時機。晶片需求持續增長的新時代需要更大膽和有格局的思維方式。作為英特爾CEO，我有幸能夠執掌一家擁有11萬6千名充滿活力的人才以及一個龐大的晶片設計和製造生態系統的公司，來應對汽車行業對晶片持續旺盛的需求。

-- 帕特·基辛格

英特爾CEO

”

英特爾在歐洲的投資

為了進一步闡釋其觀點，基辛格向現場觀眾介紹，

英特爾計劃在歐洲新建至少兩個技術領先的半導體工廠，而未來十年的投資規劃預計將達到800億歐元。

此外，基辛格還詳細介紹了公司此前宣佈的IDM 2。0戰略的基本資訊，並分享了這些計劃將如何能夠支援歐盟的汽車和出行產業。

藉助今年3月宣佈的英特爾代工服務（IFS），英特爾正積極地與包括汽車公司及其供應商等在內的歐洲潛在客戶進行洽談。現在，絕大多數汽車晶片仍採用的是傳統的製程技術，而隨著汽車應用對更高處理效能的依賴程度日益加深，晶片也開始轉向更先進的製程技術。英特爾正在與領先的汽車廠商合作，並承諾在歐洲投入大量資源，以在未來幾年助力汽車行業在全球範圍內的轉型升級。除公佈了用於實現愛爾蘭晶圓廠此前承諾的代工產能計劃外，英特爾公司今日還宣佈推出

英特爾代工服務加速器（Intel Foundry Services Accelerator）計劃

，

幫助汽車晶片設計公司加速過渡到先進的製程工藝

。為此，英特爾正在組建一個新的設計團隊，並提供定製和行業標準的智慧財產權（IP）授權，以支援汽車客戶的定製化需求。

Mobileye：開出車庫，上路馳騁

為了強調英特爾對自動駕駛前景的承諾，基辛格透過影片連線了英特爾子公司Mobileye執行長Amnon Shashua教授。Shashua教授概括並介紹了Mobileye輔助駕駛和自動駕駛方案的有關情況，講解了旨在實現各級自動駕駛的規模化和安全性的感測配置。Shashua教授表示，Mobileye與英特爾擁有同樣的夢想，那就是：“讓每個人隨時隨地地享受自動化所帶來的便利”，並以有助於實現這些夢想的解決方案來引領行業進步。

Mobileye的解決方案涵蓋了一系列不同的感測器配置，能夠滿足從輔助駕駛到自動駕駛不同場景的使用需求。

現場觀眾還見證了Mobileye首款配備

Mobileye Drive自動駕駛系統

並採用

MoovitAV服務品牌

的量產自動駕駛汽車的揭幕儀式。

“

將自動駕駛汽車帶給消費者，Mobileye對此充滿熱情。藉助MoovitAV服務推出的全新Mobileye自動駕駛汽車，將是我們通往自動駕駛世界的重要里程碑。

-- Amnon Shashua教授

英特爾公司高階副總裁

英特爾子公司Mobileye總裁兼執行長

”

在IAA現場，Mobileye首次展示了用於自動駕駛網約車服務的量產車型。該車型將採用MoovitAV出行服務品牌進行運營。藉助與總部位於慕尼黑的SIXT Group達成的合作，這項服務預計於2022年在德國率先推出，屆時消費者可體驗搭載了Mobileye Drive全棧自動駕駛系統車型的網約車服務。

在慕尼黑現場的演講中，基辛格還特意強調了德國在自動駕駛汽車監管方面的先行者地位，並引述了今年早些時候被透過的允許自動駕駛汽車開展商業化運營的有關法律條文。在新法規的支援下，

Mobileye將從2022年開始與總部位於慕尼黑的Sixt SE合作，將自動駕駛出租車投入運營

。

英特爾和Mobileye相信，只要合適的監管框架落實到位，自動駕駛汽車行業就將如蛟龍得水般快速崛起，而德國的行動也為其他國家提供了強有力的範本，使整個行業能夠向著完全自動駕駛大步邁進。

IEEE自動駕駛汽車安全標準

的制定

已進入最後階段

英特爾院士兼Mobileye汽車標準副總裁Jack Weast與基辛格一同在舞臺上討論了最近完成的

IEEE 2846草案

——這是第一個致力於解決“多安全才夠安全？”這一問題的自動駕駛汽車安全標準，該標準預計將於年底獲批。Jack Weast介紹道，IEEE 2846是基於

Mobileye責任敏感安全模型（RSS）

所打造的安全標準，RSS模型正式規定了人類和自動駕駛汽車在風險和實用性之間尋求平衡而需要做出的各種合理的、可預見的假設。