120公里的時速下發生爆胎，還有機會自救挽回嗎？

據不完全統計，國內高速路上因爆胎引發的交通事故佔到交通事故總數的70%。專家表示，汽車在時速100公里以上行駛時發生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。有網友就問了，120公里時速下發生爆胎，有機會自救挽回嗎？

爆胎的情況

無論什麼速度，汽車發生爆胎後會因為四個輪子不平衡，立即發生跑偏。而駕駛員為了避免發生車禍，下意識會立即採取緊急規避措施。不正確的操作會導致車禍立即發生，正確的做法是開啟雙閃，緊握方向盤，適時點剎直到車輛停止。這個操作說起來容易，做起來卻很難。尤其是在120km/h的高速行駛中，所以也就有了這個速度下爆胎必死無疑的說法。事實是否如此呢？其實未必！只要找到了危險的根本原因，併成功避開了這些因素還是有機會挽回。只不過這些因素很難避開罷了，下面就來看看都有哪些因素。

因素一：司機的反應不變，車速高=自救時間減少

在發生爆胎的那一刻起，到車輛能夠安全停下，需要經歷3個階段的過程：

、司機的反應過程

當司機感知到汽車爆胎時，司機並不會立即作出行動。而是需要經過大腦的一個反應時間T1後才會開始指揮手腳進行干預。而手腳在得到指令後，到真正踩下踏板或者緊緊握住方向盤又需要經過一個肌肉反應時間T2。而 T1 + T2 的總和 Ts 就是駕駛員的反應時間。這個時間和汽車的效能無關，只和駕駛員的大腦反應和肌肉反應有關。反應快的司機可能只需要0。2-0。4秒就完成了，而反應慢一點司機可能需要0。4-1。0秒。這個Ts一般在0。4~1。0秒左右。而且不少新手司機或女司機遇到這樣突發情況會慌神，Ts可能會去到3秒甚至更多。

、汽車的反應時間

司機踏下制動踏板後，汽車的剎車踏板有個行程要走完需要時間Ta，液壓制動系統反應也需要一個時間Tb。在Ta+Tb這個時間過程中，汽車的剎車片的摩擦力是逐漸增強的。這個Tc一般在0。15~0。03秒之間。這個時間內的制動力很有限。

、汽車的制動時間

當剎車踏板踩到底，汽車就會持續制動。這個時間Tz是最有效的制動時間，汽車要從運動到靜止，這個Tz除了和汽車剎車效能有關外，跟當前行駛的車速成正比關係。也就是車速越高，制動時間越長。

★小結

從上面分析來看，這裡的司機反應時間Ts是最關鍵的。據研究，Ts不僅與司機有關，還會隨速度升高而升高。如果慌了神，汽車在爆胎狀態下偏航時間會達到3秒鐘以上。行駛距離會達到100米之遠。而高速公路一般也就12-20米左右。汽車這個時候早就以120km/h撞擊護欄了。我們要想不全速撞擊護欄，必須要心理素質過硬，並且要在儘可能短的時間內作出反應（小於0。3秒）。所以，疲勞駕駛、酒後駕駛都是非常要不得的。

因素二：高速會提高碰撞衝擊力，增加傷害值

眾所周知，司乘人員之所以會在碰撞中喪生，主要是因為碰撞帶來的巨大沖擊力和隨時可能發生的燃燒爆炸有關。不可預料的燃燒爆炸暫且不說，我們先說說衝擊力。衝擊力就是汽車從120km/h速度到靜止受到的力的作用。根據物理動量定理：F△t = MV，可推匯出公式F=MV/△t。而一輛家用汽車的自重一般都有1。3~2噸，如果司機反應太慢超過1秒了，汽車基本上就是全速撞擊護欄。按這個計算，F△t可以達到156000~240000kg。m/s。這麼大的動量如果在1秒內撞擊中，減少1半。那司機受到的衝擊力可以達到78000~120000N的衝擊力，同時，汽車很可能會發生翻滾。

★從上面看，速度越高，汽車的動量越大。短時間內發生撞擊的衝擊力非常大。不僅對人的傷害很大。而且汽車很可能會翻滾。要想降低傷害，最好的辦法就是司機要控制好方向盤，讓汽車慣性行駛減速到一定速度後，才開始逐漸剎車到剎停。

因素三：大車流會大大減少自救的“時空”

眾所周知，高速公路不是某一個司機專有的道路，而是眾多司機共同參與的道路。當汽車發生爆胎時，除了前面說的兩點外，事發路段的車流也是一個重要因素。如果車流量很大的情況下，120km/h速度下發生爆胎，撞上別的車輛或者被後方來車追尾的可能性及其高。畢竟你的車輛是屬於突發情況，你周圍車輛的司機發現你這個意外情況，比你可能有慢了1秒以上。這就導致你周圍車輛可能會因為你的突發狀況，處理不及時。無法及時給你讓出自救的時間和空間。

★所以，在高速行車時，必須保持安全跟車距離。速度越高，跟車距離應該保持得越大。在突發情況下，自救的時間和空間才會越大。