在激烈的市場競爭中，面對車市風雨的洗禮，有些車型在咬牙堅持努力改變，比如啟辰星和標緻5008等；有些車型在一路飆升，比如CR-V和哈弗H6以及長安CS75系列等；當然了，還有一些車型基本上已經淪為了一地雞毛，過著生不如死的日子，比如福特翼虎等。
說起福特翼虎這款車，很多人都比較熟悉，在2013年-2018年初這段時間裡，基本上都是月銷過萬俱樂部裡面的VIP車型，但在隨後的市場競爭中卻沒有能夠把握住市場機遇，因為大家都知道的某種原因，翼虎在市場中的影響力就出現了直線下滑，以至於最終淪為了如今被邊緣化的處境。
根據銷量快報顯示，1月份，福特翼虎的單月銷量只有336臺，同比下滑了57。5%，銷量方面的同比“攔腰斬”，可以說在奇駿、CR-V、皓影、哈弗H6、長安CS75銷量和途觀L以及吉利博越等競爭對手面前，形成了鮮明的對比，也成為了被很多競爭對手摁在地上反覆摩擦的物件。
曾經在市場表現方面能夠媲美CR-V等競爭對手的福特翼虎，如今冷淡的市場表現只能說是福特種下的“苦果”讓自己品嚐到了，儘管福特翼虎也有可圈可點的產品實力，但福特的傲慢卻助推翼虎走上了不歸路。中國有句話是說：知錯就改，就是個好孩子。看看滿血復活的CR-V如今的市場表現，翼虎真的可惜了。
尤其是在福特推出銳際後，又把精力主要放在銳際這款車上，市場重心的轉移，也導致瞭如今的翼虎已經是破罐子破摔。相比東風本田對CR-V的重視，相比長安汽車對CS75PLUS的重視，相比廣汽本田對皓影的重視，相比一汽豐田對RAV4的重視來看，福特對翼虎的重視程度太低了。
翼虎這款在市場中曾經風生水起的產品車型，福特就這樣厚此薄彼的給放棄了，實在是讓人替翼虎有些惋惜，假如當初福特能夠對翼虎來個大改款，拿出現在推廣銳際的市場力度，以及加大誠意力度來彌補犯下的過錯，說不定翼虎就不是現在這樣的市場表現，也許要比如今銳際的市場表現好很多。
翼虎在市場中已經吃過很大的虧了，對於福特來說，至今都沒有悔改之意，但福特心中是一清二楚，也想透過不斷地努力改變自己，只是有些心有餘而力不足，或者說是改變的力度並沒有想象中的大而已。看看福克斯和蒙迪歐的市場表現，就知道福特的誠意了。
寫在最後：在白熱化的市場競爭中，如今福特的影響力和美譽度等，在中國市場裡面基本上已經失去了原有的光環，從讓對手羨慕的一線合資品牌，淪為了像斯柯達、馬自達以及捷達等一樣的二線品牌車企，也應了坊間流傳的一句俗話：種瓜得瓜，種豆得豆。你說呢？
