我們只能從儀表板這兩個車輛的定義功能出發。特斯拉的極簡主義設計，帶有裝飾條和浮動觸控式螢幕的簡單橫杆，既乾淨又簡單且具有成本效益。它提供了您需要的一切，沒有您不需要的東西。完全缺乏個性一直是有爭議的，因此福特設計師選擇在其版本中使事情更加生動就不足為奇了。
仔細觀察，除了方向盤小馬徽章和可選的發光“ Mustang”門檻板外，您還將看到一個真正的野馬設計元素：儀表板面板。請注意，它是如何浸入屏幕後面的中間的？這是對野馬雙門轎跑車儀表盤雙雙耳設計的迴響，它本身是對60年代經典設計的回溯。除此之外，它還受到現代特斯拉設計的很大影響。我們的Mach-E 4X Premium配備了可選的B＆O條形音箱，為Mach-E的內部增添了一點動感。覆蓋在儀表板中央並反射在門揚聲器格柵上的布增添了質感和溫暖感。輔助作用是在環繞儀表板，車門，中控臺和座椅的純素食皮革上進行對比縫製。福特還增加了一些拉絲金屬條和看起來像碳纖維的塑膠裝飾，以幫助打破黑底黑字。
總體而言，材料的選擇可以很好地避免大多數中等價位的電動汽車所具有的典型的，價格低廉的感覺。對於自己的大螢幕，福特採用了像最初的特斯拉Model S一樣的縱向佈局。Mach-E之所以能夠做到這一點，是因為福特選擇在方向盤後面放置另一個小的橫向儀表盤，而不是將所有東西都強制地放在一個螢幕上。您已經習慣檢視特斯拉上儀表板的中央以瞭解行駛的速度，但是像其他車子一樣向下瞥一眼，感覺會更加熟悉。它還為其他事物留出更多空間。
大螢幕執行福特的Sync 4A軟體，該軟體將特斯拉的優雅與更傳統的介面融合在一起。我們特別喜歡福特在螢幕上方巧妙地集成了音量旋鈕的功能。旋鈕背面的小人造手指可以像觸控手指一樣在觸控式螢幕上工作。兩全其美。螢幕的其餘部分很好地分成了大塊的，易於閱讀的圖塊，帶有一個特別大的導航圖，您可以透過縮小其他圖塊來使其更大。儘管福特提供空中更新功能，但福特在這方面仍落後於特斯拉。福特汽車首先在名單上：從智慧手機應用程式開啟前行李箱的功能。同時，特斯拉以無線方式上傳影片遊戲和其他效能。福特表示，它也可以並且將會做到這一點。只有時間證明一切。其他地方的控制元件更多地是熟悉的一面，而未來則更少。方向盤使用真正的按鈕和翹板開關，而不是全部使用滾輪（Tesla）或觸敏墊（Mercedes）。對於Mustang Mach-E來說，這是一個純淨的好處，因為按鈕和開關易於使用，並且功能每次都能如您所願。甚至還有一個典型的車輛開/關按鈕，雖然熟悉，卻不如特斯拉坐下來，繫好安全帶並踩下剎車後立即準備出發的能力那麼酷。中間有另一個抬高的特斯拉創意，它是手機的整合充電托盤，位於大螢幕正下方。不幸的是，福特在這裡沒有改進設計，而是倒退了。特斯拉可以同時容納兩部大型手機並同時充電，而Mach-E只能容納一個並充電，而另一部則笨拙地放在托盤中一半放在邊緣。它只需要寬一點。
像特斯拉一樣，您可以在馬赫（Mach-E）上高高地坐著，一覽無餘的道路。特斯拉的引擎蓋從前排座椅看不到，而福特的引擎蓋在底部，這是對它的長期引擎設計的影響。座椅很舒適，可以為主動彎道提供一些支撐，但不是很多。2021年福特野馬Mach-E：後排乘客與大多數電動汽車一樣，Mach-E的後排座椅地板完全平坦，為所有乘客提供了足夠的腳部空間。兩者都有全玻璃車頂，但特斯拉的延伸則是後座頭枕，福特在那兒停下來向前幾英寸，將車頂高度降低到最需要的地方。福特更為引人注目的下降的車頂線和上升的車窗線也使後窗更加受擠壓，使後排座椅感覺更舒適。
