汽車作為當今最重要的交通工具之一，近些年在我國的城市中增長率非常快速，我國已經有多個城市汽車保有量突破百萬，甚至像上海、北京這樣的超大城市汽車保有量已經接近千萬輛，而如此龐大的保有量，就帶來了監管上的難題。
所以，我國除了有道路上的交通違章的抓拍和處罰，也有了汽車年檢的制度，用來最大限度地保障汽車上路安全，但是，就這樣一項保障安全的政策，卻屢屢受到車主的吐槽，甚至呼籲取消的聲音從未間斷。
眾車主呼籲取消年檢
在網際網路十分發達的今年，每個人都可以在網上表達自己的觀點，同樣也能瞭解到更多人的想法，而我們只要看到有關年檢的影片或文章，下面的留言中都會看到強烈的呼籲取消年檢的意願，而往往“取消年檢”的評論是獲得最多讚的那個，可見大家對年檢需求的渴望。
我國汽車年檢其實對於非營運的私家車實施了6年免檢，今年又把7座的私家車也加入到免檢範圍，按道理說已經十分人性化，那麼為什麼還有那麼多車主呼籲取消呢？
年檢的三大取消原因
01汽車年檢耗時耗力無用功，其實年檢其實花費並不算多，一年兩三百塊錢，這個檢測費用大多數車主還是能夠接受，而很多車主認為，汽車年檢是耗時耗力的無用功，如果汽車年檢，那麼至少要花費一天時間辦理，而年檢的安全專案，現在的車主還是會牢記車輛保養，畢竟雖也不會帶著故障車上路行駛，畢竟威脅的是自己的安全，所以有了保養，年檢就沒有多大的作用。
02汽車年檢很傷車，很多車主都聽說過“年檢三殺手”，是指汽車尾氣、剎車、燈光，這些是最為容易不合格的地方，而其中對於尾氣檢測，又是最為傷車的方式，檢測員一腳油門踩到5000轉，直接對發動機質量來了個大考驗，如此檢測讓車主看到很心疼。
03汽車年檢套路多，看過一個車主分享自己年檢的過程，自己進去年檢5次都以各種理由給拒絕，而無奈車主找到車管所門口的黃牛，150元進去就秒過，這樣的套路絕不是某一個檢測站存在的。
專家：年檢為了你好
那麼，既然年檢的存在被眾車主總結出如此多的取消原因，為什麼還是有不少專家站出來解決反對取消，看完專家的想法之後，其實會認為專家的顧慮也不無道理。
眾所周知，汽車雖是出行好幫手，但是在事故面前它也是隻“老虎”，每年有接近上萬人都在汽車導致的事故中身亡，所以加強汽車管理就是重中之重，雖然現在不少車主都有保養的習慣，但是無法避免上路行駛的車輛都能做到，而且年檢還能有效的對改裝車、排放不達標的車輛進行拒絕，這些也是維修店無法做到，所以汽車年檢絕對是有存在的必要。
國外的汽車年檢制度
看完汽車的重要性，再來看看國外對待汽車年檢的制度，我們鄰國日本，會對普通轎車新車第一次車檢是購車登記後的第三年，以後每兩年車檢一次，而像卡車、客車、特種車輛需要每年進行車檢。年檢比我國頻繁了很多。
再看看汽車普及率非常高的美國，它們每個州對於年檢的態度不太相同，並沒有強制實施年檢的規定，由於對於私家車年檢還是比較寬鬆，不少洲都不存在年檢，既沒有排放的檢查，也沒有安全檢查。
不過，像美國這樣的還是少數，作為汽車最為發達的歐洲，就有明確的規定，歐洲各國多要制定汽車定期年檢的制度，只不過是年檢專案上不太一樣。
結語：其實對於年檢，很多車主呼籲取消的本意是不太滿意現在的年檢專案或方式，尤其是一些灰色操作讓人很看不慣，如果年檢制度能夠徹底地最佳化，取消一些不傷車的專案，檢測站也能更專業一些，相信我國的廣大車主還是能夠支援年檢的，畢竟安全高於一切，相比一兩年麻煩一次，在安全面前大家還是能夠接受的。
