2020年，吉利汽車年銷量達到了132萬輛，勉強完成年初定下的既定銷售目標。
不過，燃油車領域春風得意的吉利汽車，在電動車市場的表現卻不盡如人意。要知道，吉利在2020年裡電動車的銷量不足7萬輛，佔比僅達到了總銷量的5。3%。因此，如何才能在接下來的時間裡讓自家新能源車型銷量翻番，成為了擺在吉利汽車面前所最為迫在眉睫的事情。
有意思的是，早在2015年，吉利就曾釋出了“藍色吉利行動”。當時吉利汽車提出，要在2020年的時候將節能與新能源汽車的銷量比重佔到總銷量的90%。可如今來看，距離完成這一銷售目標仍然還有著很大的差距。
那吉利到底該如何才能“突出重圍”？我們認為，吉利全新的SEA浩瀚架構或許會成為吉利汽車在電動車領域的一個關鍵拐點。今天咱們就來詳細解讀一下這個SEA浩瀚架構到底是個什麼東西？
首先要跟大家來闡述的是，吉利為什麼要造SEA浩瀚架構這麼一個平臺。說實話，其實眼下新能源汽車市場的競爭已經到了刺刀見紅，或者換句話說是到了比拼純電專屬平臺的階段。那從哪些方面可體現這個專屬純電平臺的重要性呢？
就以吉利自家在售的純電車型為例。目前吉利汽車現有的幾款新能源車分別是帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe、幾何A、幾何C等等車型。不熟悉它們的人可能會覺得吉利的純電車型還挺多的啊，怎麼就有問題了呢？
其實懂車的人就知道，這些車都是基於吉利FE油電共用平臺開發。簡單點說，這些就是‘油改電’的車型，而油改電的弊端我們也不是不清楚，所以吉利旗下的新能源車型在2020年才僅僅交出了一份7萬輛的成績單。
反觀擁有專屬純電平臺的廣汽新能源埃安系列，其市場銷量表現就比吉利要好太多。所以事實也就證明，擁有專屬純電平臺的車型與銷量的好壞之間一定是存在某種必然聯絡的，而這也就加快催生了吉利打造SEA浩瀚架構這一宏偉藍圖。
既然搞清楚了動機，那麼到這文章的重點也就來了，究竟什麼是SEA浩瀚架構呢？
簡單來說，SEA浩瀚架構是吉利汽車開發的第一個純電專屬架構，它與其它純電架構不同，其
核心特徵是硬體層、系統層以及生態層均進行高度原創
，所以我們可以理解成
它是一個從硬體到晶片再到應用的全生態架構
。另外，在眼下智慧汽車最熱門的自動駕駛和智慧座艙以及雲端領域，這個SEA浩瀚架構也擁有強大的自我迭代能力，所以我們認為，吉利汽車的SEA浩瀚架構或許真能革了電動車的“命”。
聽完上面所說的一系列概念，我知道很多人依舊不懂SEA浩瀚架構是個什麼東西，下面重點來說這個平臺到底能給我們帶來什麼？
前面我們說了，SEA浩瀚架構是一個以使用者出行體驗為核心的純電專屬平臺，那具體它是怎樣給我們使用者帶來更好體驗的呢？官方將其給分成了六個領域的先進技術。即
空間、三電、智慧、自動駕駛、安全、效能
等六個維度。
具體可歸納為以下幾個方面：
空間方面，SEA浩瀚架構可實現從1800mm-3300mm的軸距範圍，以此來充分滿足使用者所需要的超大乘坐空間。
三電方面，SEA浩瀚架構可做到NEDC工況下20萬公里無衰減、生產200萬公里長壽命動力電池。
智慧方面，SEA浩瀚架構集成了SEA OS整車智慧開發系統，可實現全場景、全生命週期的FOTA。
自動駕駛方面，SEA浩瀚架構具備完全自動駕駛能力，2025年在開放道路下可實現完成自動駕駛。
安全方面，SEA浩瀚架構將會在5G Tbox上率先部署國密晶片以保障使用者資訊的安全。
效能方面，SEA浩瀚架構下的車型將會使用高效能純電底盤，不僅降低了車輛重心，還能實現前後50：50的配重平衡，堪比操控“大師’寶馬。
另外值得一提的是，作為吉利汽車第一個純電專屬架構，SEA浩瀚架構是由吉利汽車歷時4年，投入超180億人民幣所打造而來。從剛剛到來不久的2021年開始，基於SEA浩瀚架構所打造的多款新車型就將陸續投放市場，而2021年也將成為吉利科技轉型與智慧電動汽車發展的全速之年。
最後，基於SEA浩瀚架構而來的首款純電動概念車ZERO Concept也將會在2021年量產上市。這款車可以說是吉利全新SEA浩瀚架構量產落地的首次嘗試，因此關注度不可謂不高。
從官方給出的資訊來看，ZERO Concept定位是一款中大型寬體轎跑，其車長超過了5米，軸距達到了3米，是現有領克車型裡體型最大的一款車型。
產品力方面，ZERO Concept將具備完全自動駕駛能力，同時可提供全場景、全週期FOTA。在續航表現方面，ZERO Concept的NEDC續航里程將超過700公里，同時百公里加速時間小於4秒，麋鹿測試成績將大於80km/h。另外，在配置上這臺ZERO Concept還將擁有無框設計感應電動門、全自動調節的空氣懸掛，以及可進行專屬高階定製的內飾等等。
所以綜合以上這些資訊來看，吉利所打造的SEA浩瀚架構或許真能為這臺ZERO Concept“賦能”。畢竟，目前市面上真正續航里程能達到700公里以上的純電車型其實還是很少的，所以如果這些“宣傳”真的都能夠在ZERO Concept的量產版車型上一一實現，那ZERO Concept量產版車型可就真的是要革了國內電動車型的“命”了。再想得大膽一點，衝擊一下特斯拉的在國內的市場地位也不是沒有可能的。
圖為ZERO Concept量產版車型
圖為ZERO Concept量產版車型
寫在最後
吉利的發展我們有目共睹，如今其打造的純電專屬平臺SEA浩瀚架構下的首款新車ZERO 也即將與我們在今年正式見面。那麼在瞭解完這一架構的強大屬性之後，你們認為吉利汽車能否在2021年實現新能源汽車市場裡的銷量騰飛呢？對於SEA浩瀚架構，你們又有什麼獨到的見解呢？下方說說吧，咱們一起交流探討下。（優視汽車大卓編輯報道）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
