茶哥的一發小，計劃過年和家裡人自駕回家。半新不熟手的他上高速還是有點慌張，一連問了好幾個問題，竟讓茶哥有點無奈：平時開車都沒留意嗎？今天，就選取當中幾個有代表性的地方與大家分享。
01
臨時停車不能掛P擋
我們在等紅綠燈或者在高速匝道臨時停車時，不能將檔位掛到P擋。因為P擋，也就是所謂的駐車擋，會有一個荊抓勾住變速箱，直接將齒輪鎖死，如果發生類似追尾這樣的碰撞，那麼將有可能損壞鎖止機構，增加維修成本。同理，在斜坡停車時，應該先掛入N擋，拉好手剎，待車輛停穩不出現滑動後，再掛入P擋。
02
起步時最好深踩點油門
我們在等紅綠燈排在第一排時，油門的深度可以踩的比平常更深一點，這樣做有兩個好處。第一個好處就是可加快紅綠燈的通勤效率。最影響紅綠燈透過效率的，其實就是排在第一排的頭車，如果排在第一排的頭車起步慢慢悠悠的，也會成為道路擁堵的其中一個因素。另一個好處就是，起步時將發動機轉速拉高，也能夠有效地避免發動機積碳。
03
冬天不需要熱車
這個應該是一個老生常談的問題了。早期那些老司機之所以說第二天用車前需要熱車，是因為早期的老車噴油嘴是化油器，必須提前預熱，而現在的車都是電噴，不需要提前預熱。現在我們在冷天啟動車時，只需要低轉速緩慢挪行20秒左右即可，目的是將機油提前潤滑到發動機的每個部件。
04
停車開門注意車後盲區
我們在比較複雜的城市道路下車時，開門前一定要觀察車輛後方有沒有機動車和非機動車行駛過來，不然如果像在自家車庫一樣“大開大合”，那麼很有可能醞釀成“開門殺”的交通事故。如果我們坐在前排下車，可以透過觀察後視鏡有無來車接近，再緩慢開啟車門；如果我們坐在後排，可以先開一個小縫，一來可以透過小縫觀察車後方情況，二來也可以提醒後面的車和人注意你要準備開門了。
05
高速超車必須果斷
我們在高速上超車的時候，絕對不能優柔寡斷，特別是在超越大貨車時。第一點是因為在高速時，車輛並排行駛的風險比較高，如果並排車輛出現車道偏移的事故，留給我們反映的時間很少。第二點是能夠提高高速的通勤效率。我們有時會碰見超車猶猶豫豫，導致兩輛車在高速並排的情況。特別是在只有兩條車道的高速路上，真的十分影響通勤效率。
06
除了看前還要顧後
我們在駕駛時除了觀察車前的情況，還要將車上那三個後視鏡利用起來，經常觀察車輛後方的情況。比如在等紅綠燈，或者高速堵車時，如果身後不幸有車輛出現失控的情況，向我們衝過來，我們也能及時做出避讓的反應。同時，我們也不能靠前車太近，特別是大型車輛，好給避讓留出變道的空間。如果能夠養成經常看後視鏡的習慣，那麼你離老司機又進了一步。
07
車輛行駛時注意盲區
能不能注意到盲區的存在，和平常養成的預判意識有關。這裡的盲區不僅僅是我們自己車上的盲區，還有其他車輛帶來的盲區。在經過一些十字路口，或者有人行道的馬路，如果你身邊飛馳的車輛突然開始減速，這時候也一定要警惕，也將速度減下來。因為此時視野其實被旁邊車輛擋住，有一個很大的盲區，無法觀察到盲區裡是否有行人或者車輛突然駛出，因此必須要將速度壓低，保證能有足夠的反應時間。同時，那些體型較大的公交車、貨車，他們的盲區很多，而且在掉頭或者角度比較大的轉彎的時候，其實他們掃過的面積是很大的，因此，如果我們和這樣的大車一同轉彎時，一定要和他們保持一定的距離，給公交車和大貨車留夠足夠的空間轉彎，不然就很有可能出現年初奧迪Q3“單挑”貨車的情況。
茶哥之言：
道路千萬條，安全第一條。我們平常養成良好的用車習慣和對危險的預判意識，就能較好保護車輛狀態和避免事故的發生。
