2021卡車行業狼來了，這3款日系輕卡將殺入新高位？

【卡車之家原創】2020年對於輕卡市場來說，可以用極其不平凡的一年來形容。雖然，在政策的波動之下，12月銷量略有下滑，但4-11月，連續8個月的增長讓2020年輕卡市場以219。89萬輛的成績站在了歷史之巔。

伴隨著商用車市場的火熱，國際頂尖巨頭逐漸滲透、國內一線陣營也在不斷地兼併、重組。顯然，2021年的市場競爭將更加火熱，這對於我們卡友而言，是好事。

於輕卡市場而言，雖然經歷了大噸小標事件的風波，但不足以澆滅各大車企的熱情。相反，從去年幾大車企的動作來看，2021年的輕卡市場必將更加火熱，這幾輛自帶五十鈴光環的輕卡將會一舉殺入新的高點嗎？

4JZ發動機裝車 KV800即將全面上市

聊輕卡，一定繞不開日系輕卡。在國產輕卡超過三十年的發展歷程中，五十鈴技術可以說影響甚遠，時至今日在眾多輕卡之上還能看到日系輕卡的影子。尤其是，一代神機4JB1在今天依然是很多輕卡主推的動力之一。

慶鈴作為五十鈴在國內的代言人，輕卡本身表現如何不用多說，在新的產品上，他們又有什麼動作呢？

其實在2020年10月的新車申報公告中，慶鈴五十鈴已經有4款新產品悄然上線，其亮點在於五十鈴最新一代的3升4JZ1發動機出現在了名單之上。作為最新一代發動機，4JZ1是五十鈴面向未來中長期事業發展的最先進的3。0柴油發動機。據傳，其發動機技術水平，遠超上一代4JJ1系列。

網上的相關資料最早在2016年出現，2018年初有部分日本本土的ELF輕卡裝配了該機器。在2018年10月22日，五十鈴新一代4JZ發動機技術轉讓合同簽約儀式正式在重慶簽署。在2020年10月下旬，搭載最新發動機的KV800也迎來了首次曝光，預估2021年年初將全面推向市場。

根據慶鈴五十鈴官方資料顯示，新車搭載的4JZ1發動機主要有4JZ1-TCH和4JZ1-TCS兩個型號，3。0升排量，缸徑95。4mm，行程104。9mm，發動機輸出馬力覆蓋150——180馬力，最大扭矩覆蓋375-500牛米。另外，五十鈴4JZ1發動機採用1800ba超高壓、多層多次噴射技術，並具備升級至2500ba的技術潛力。

在排放標準方面，新車透過液冷EGR+DOC+DPF+SCR+ASC後處理技術路線，符合國六b排放標準。簡而言之，這一發動機在效能引數方面有望成為國內輕卡市場的又一代神機，新發動機具備低排放、低油耗、低噪音，大功率、大扭矩及更佳的節油效能。

除了發動機之外，傳動系統也有了更新。慶鈴KV800輕卡搭載的是一臺最新的五十鈴MYY6擋箱，速比0。759-5。979。新變速箱為全鋁殼設計，帶全同步器，整體而言傳動效率比此前MLD效率更高。除此之外，MYY6變速箱還可以選裝AMT變速箱，這也是行業趨勢。

順帶說一句，其實五十鈴輕卡很早很早就推出過艾裡遜AT自動擋變速箱，在國內也曾出現過，不過更多地應用在一些房車之上，甚至還裝配了氣囊懸架。於公路運輸而言，這樣的車型成本太高了，並不合適。

鈴系大咖慶鈴鑫源NIKA輕卡

在日系輕卡中，2021年的市場上不得不說又將增加一員猛將。2020年12月初，慶鈴汽車股份有限公司與東方鑫源集團有限公司汽車，正式完成了合資合作簽約儀式。並於同月月底，釋出了全新的NIKA鈴咖輕卡與TAGA H皮卡，這款鈴咖輕卡到底有何特別之處呢？

你可以將鈴咖輕卡可以理解為具備五十鈴技術的純國產化的輕卡。眾所周知，過去我們熟知的慶鈴輕卡多是面對高階物流客戶及政企客戶群體，價格方面與國產輕卡確有不少的差距。而慶鈴鑫源作為其合資企業，眼光很獨到，主要是面向於中高階物流運輸群體。

NIKA輕卡的基因很優秀，同時“工業搖籃”也很強大。其產品與五十鈴共線生產，與其共享共同工藝，共享共同的零部件供應商，完全相同的一次次質量管控流程。可以說，鈴咖和達咖基因是標準的五十鈴技術產品，這樣優生優育的孩子根本不用擔心品質。

NIKA鈴咖輕卡繼承了慶鈴家族化外觀設計，平直的進氣格柵加之兩側標誌性的大燈設計，讓人一眼就能分辨出這是一輛根正苗紅的日系輕卡。儘管這樣的設計在如今來看似乎不算什麼新穎，但是這樣的經典風格讓你很難挑到瑕疵，莫名的好看。

從駕駛室的整體設計上來看，基本上還是保持的是日系輕卡的風格，這一點也並不奇怪。儀表方面採用的是全液晶顯示屏，可以顯示多種車輛資訊，這一點確實是非常貼合現在的時代特徵。其他地方的設計依然是保持日系輕卡的設計風格，雖然不突出，但勝在非常實用。

作為一款剛剛上市的輕卡，它到底有什麼特別之處呢？來看看動力系統，慶鈴鑫源推出的鈴咖輕卡首次採用了社會優質動力，其搭載的是一臺雲內德威動力總成，型號為D30TCIE1，最大輸出156馬力，在1500-2700轉時能爆發出最大扭矩400牛米。這輛車現階段搭載的是雲內動力和萬里揚變速箱，但是後續也將推出搭載慶鈴自主動力的車型，以方便不同的卡友群體來進行選擇。

這樣一來，不僅僅是這款輕卡產品既擁有世界水平的商用車品質，同時讓價格也實現了下沉，價效比方面自然是更高。

據悉，鈴咖輕卡在底盤方面進行了約28項結構最佳化，全車採用鋁合金車輪設計，包括很多連線件、結構件都採用了輕量化設計，從而在確保整車承載潛力的同時可以讓整車實現更低的自重。

從雲內動力本身來看，在國內輕型商用車領域經過多年的耕耘，不僅僅在整機效能方面已經得到了驗證，並且雲內動力在全國有著超過2000家的服務站，加之慶鈴在中國市場各大城市的服務網路佈局以及東方鑫源集團的社會渠道。因此，對於鈴咖輕卡而言，採用社會優質動力鏈不僅僅是讓整車更有價效比，並且售後服務也無需擔憂。

據此前公開指導價來看，慶鈴鑫源NIKA輕卡二類底盤的售價範圍為9。98萬——10。88萬，這樣的價格有沒有讓你心動呢？

江西五十鈴翼放EC\ES

江西五十鈴翼放輕卡，提到這個名字，可能還是會有一些卡友會陌生，畢竟其輕卡產品於今年5月才開始逐漸走向市場。但是，江西五十鈴這個品牌大家就非常熟悉了，在皮卡領域大名鼎鼎的D-MAX皮卡、MU-X等車型正是誕生於江西五十鈴。

翼放輕卡是江西五十鈴在原有核心產品皮卡系列、SUV系列的基礎上，引入日本五十鈴最新一代ELF輕卡產品，並結合國內運輸工況進行最佳化調校所推出的一款產品，根據其底盤動力的不同組合，主要應用於城際、城郊、城市等多種物流運輸場景，翼放輕卡現目前分為兩個系列，每個系列又有中體（ES5/EC5）和寬體（ES7/EC7）車型。

可以說，江西五十鈴翼放輕卡的起點很高，首先其有著五十鈴合資技術作為背景，有著一流的生產製造工藝、嚴格的質量管控流程以及優質的供應商體系。在這樣的工業搖籃中誕生的“孩子”，基本不用擔心其品質。

我們以江西五十鈴翼放ES系列為例，從整體的風格上，一眼就能看到原汁原味的五十鈴風格，簡潔、橫平豎直的造型風格雖然算不上很特別，但是恰恰這樣的設計不容易過時。並且，可以發現翼放ES的中網設計也融入了當下最新的造型風格，視覺效果更有張力。

在駕駛室方面，可能會有很多人有疑惑，不會還是老一套的設計風格吧！實際上，並非如此，作為新一代的翼放輕卡，在內飾上可以說用與時俱進來形容。在內飾設計上，翼放輕卡的設計語言是年輕化、轎車化的內飾。

整體功能配置上設計有造型更新的多功能方向盤、駕駛室內配備全液晶儀表，可實現轉速、車速、平均油耗、水溫、氣壓等多種資訊的讀取。並且，從整個中控區的設計而言，以及銀色的拉線風格，包括各種旋鈕的觸感，你很難聯想到這竟然是一輛有著五十鈴基因的輕卡內飾，這裡暫且就不過多的描述了，對於更舒服的內飾，我想沒有人會拒絕它。

想必，大家最關心的是五十鈴翼放輕卡的動力系統。沒錯，這臺車是五十鈴的發動機。在發動機方面，五十鈴在國內的市場上留下了一代神機的稱號，廣大使用者給五十鈴動力的典型標籤就是省油、可靠、安全和噪音小。

目前，翼放輕卡可提供兩種發動機，分別為4JB以及4JJ系列，“翼放ES”系列產品搭載型號為4JJ1的發動機，排量3升，發動機功率為125千瓦（170馬力），在1800rpm即可爆發出450牛米的扭矩，滿足於國六排放標準。這款發動機採用VGS可變截面渦輪增壓器，可透過改變截面面積，減少渦輪遲滯現象，保證動力線性輸出，並且可以延長髮動機壽命，其油耗方面也相對更加出色。