3月11日，長安歐尚X5全國跑山戰彎行動正式啟動，是繼“0。01的精進”系列超級測試後，為驗證和呈現極致產品體驗而發起的又一重要行動。此次行動將挑戰雲南·宜良68道拐、陝西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強五大彎道，展現長安歐尚X5“起步快、動力強、操控穩”的極致效能。在用7。79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3。63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”美譽後，長安歐尚X5將用極致操控競逐“跑山彎道王”的稱號。
此次跑山戰彎行動在號稱“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐拉開序幕，來自全國的媒體、使用者及專業車手駕駛長安歐尚X5穿梭於陡坡急彎之間，一起跑山戰彎。
長安歐尚X5建立五大跑山戰彎標準，競逐“跑山彎道王”
隨著中國汽車市場的快速發展，汽車早已不只是通勤工具，而是開始扮演起生活玩伴的角色，能澎湃跑山，能精準切彎成為了使用者們體驗和評價一輛車效能水準的標準。而此次“跑山戰彎行動”前，長安歐尚X5釋出了五大跑山戰彎標準，在五大場景下定義了什麼是“跑山彎道王”。
起步要“快”：
想要在山路上快速起步，車輛需要有大功率、大扭矩，並保證在低轉數下就能快速達到最高扭矩；
上坡要“靈”：
跑山路坡道，需要有強勁動力，並且動力輸出要足夠充沛。同時上坡制動反應要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡；
超車要“短”：
要想在多彎山道完成超車，必須以大扭矩提升瞬時加速度，同時保持足夠短的坡道超車距離，實現快速超車；
彎道要“控”：
想要完美透過山路彎道，既需要精湛的駕駛技能，也需要車輛擁有優異的轉彎響應速度、精準控制度及車身穩定性；
模式要“活”：
在跑山戰彎的極限駕駛環境下，駕駛模式要做到模式合理得當，充分適應駕駛時的車況路況。
骨子裡的運動基因與熱血衝勁，長安歐尚X5加冕“跑山彎道王”
藍鯨動力顛覆效能，上坡超車一氣呵成
宜良68道拐公路整體依山樑而建，垂直高度達500米，在這樣的公路行駛，極為考驗車輛的爬坡效能。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1。5T發動機，擁有132kW輸出功率，發動機在1250 r/min的低轉速下即可輸出300N·m的峰值扭矩，確保起步即有超強爆發力。在坡道超車中，長安歐尚X5的12米超車距離也是同級中最短，實現3S坡道輕鬆超車，可以實現快速超車。而在面對宜良68道拐公路的陡坡急彎時，長安歐尚X5 37。3m的百公里制動距離，確保能及時制動，極大增強了駕駛者的操控信心。
彎道基因與“鷹”俱來，精準轉向穩操勝券
面對多彎路況，尤其是多連發的大角度彎道，長安歐尚X5展現出平穩的過彎效能，這正是來自長安歐尚獨有的“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教。首先，車輛在設計之初就被賦予了“彎道基因”，同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制。底盤懸架在具有平衡穩定的特點之外，還提高了20%的抗側傾能力，同時採用全新模組化設計，擁有46項優異運動學指標，可極大保證過彎時車輛的平衡穩定。
在此次跑山戰彎行動中，不乏大量U型彎、髮卡彎、S彎等。長安歐尚X5控制精準的轉向系統，可隨轉向角度建立特性；同時，可在短時間內快速響應彎道變道轉向，橫擺角速度響應時間0。08秒，達到主流合資水平，為過彎操作提供了足夠信心。
寫在最後：
在10萬級的SUV中，長安歐尚X5連續三月銷量破萬，它以強勁動力和極致操控出道，兼具寬體低趴造型和領先合資車機體驗等諸多高價值配置，堪稱“10萬級SUV價值新標杆”。
透過“跑山戰彎行動”，長安歐尚X5也正在向我們證明它不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”，更是極端複雜路況的“跑山彎道王”。勇敢征服高難度坡道，從容挑戰複雜彎道，操控體驗超越期待。如果要在10萬級SUV中推薦一款產品的話，長安歐尚X5值得你擁有！
