提到豐田這個老牌汽車製造廠商，它的車型大多可以翻出大篇歷史侃侃而談，不過FJ酷路澤確實是豐田家族中鮮有的“空前絕後”的車型
“越野直男”一定無法拒絕豐田FJ40這款經典越野車的標誌性外觀，上個世紀90年代，時值中年的豐田章男亦是如此，復活這款經典越野車的想法在他的腦海中誕生。千禧年後，豐田章男進入豐田集團董事會，推出一款新式FJ40的計劃，也被這位未來掌門人推上日程
2005年，豐田FJ酷路澤終於在芝加哥車展上首次亮相，2006年，左舵版本率先在美國登陸，隨後出口至世界各地，而日本本土以及其他使用右舵車型的地區，直至2021年才能夠買到這臺車的右舵版本
引擎蓋前端的進氣口帶有“TOYOTA”標識的矩形中網，呆萌的圓形圖燈，以及幾乎垂直於地面的狹長前風擋玻璃，這些經典元素全部取自於FJ40，同時FJ酷路澤也是豐田家族中最具個性，最年輕的硬派越野車，沒有之一，相比起中年油膩的霸道，陸巡，短軸距也大幅提升了FJ酷路澤的越野效能
FJ酷路澤主攻北美市場，在這片越野改裝文化深厚的大地上，FJ酷路澤的優秀改裝案例不勝列舉，下面的改裝案例則是來自中國本土，安若特公司改裝的機械增壓案例
說到機械增壓，還是得用日本進口HKS的那款離心式增壓器。HKS機械增壓器，本體採用離心式機械增壓器在核心變速部分採用了國際上最先進的Elastc Drive（彈性流體傳動技術）機械增壓本體和增壓附件，增壓其專利設計的離心式機械增壓器成功減少執行時的發熱量，實現超高的功率轉換，明顯增強瞬間反應特性。其突出特點是低震動、零磨損、轉速快、效率高、體積小、噪音低、重量輕！
很多人該說了，裝了增壓器後車輛壽命會大幅度降低，尤其是現在大家都會有一兩個做汽修的朋友，或者是一些看似很懂車的哥們，但是其實完全不是這個樣子。首先咱們是保守提升的資料，而且原裝位無損安裝的套件，在原車完全接受範圍內提升40%的馬力輸出，提升30%的扭矩輸出，所以完全不用擔心加裝了增壓後車子的穩定性。
整個機艙佈局設計非常完整，經過師傅6個小時左右的安裝，這臺FJ酷路澤已經變身為機械增壓高功率版本了，整套也是無損安裝，不會出現切割焊接等現象，採用的是原廠的進氣風箱，為了在沙漠行駛中更加順暢。
整套套件包括，HKS增壓器本體、油壺、油濾、油冷器、空氣冷卻水箱、空氣水冷散熱器、水管、水泵、進氣管路、洩壓閥、CNC增壓器支架等附件
隨著環保法律日益嚴苛，FJ酷路澤逐步停止向北美，澳洲和日本本土供應，各地市場陸續推出的“最終版”也讓這臺車每隔一段時間就會曝光出停產傳言，但時至今日，他仍然向南美，東南亞和中東市場售賣，FJ酷路澤在這些排放法律法規寬泛的地區進行著最後的狂歡，與此同時，豐田也大機率不會推出它的繼任者，改裝HKS機械增壓，不止動力強大，更讓我們珍惜這傳承下來的經典硬派越野車型
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