4月17日，長安汽車在其位於重慶，的全球研發中心進行了現場直播，向網民展示了藍鯨NE 1。4t發動機的組裝過程。透過專家講解和對發動機製造商產線的參觀等形式，長安汽車展示了他們在動力技術領域的不懈探索和進步。
在藍鯨，推出NE 1。4 T之前，我們有必要了解一下藍鯨的NE動力平臺。這是中國第一個模組化發動機研發平臺，基於領先的模組化頂級設計，整合了長安汽車的全球資源。為下一代排放和油耗法規標準構建一個新的動力平臺需要4年時間。除了傳統的動力研發外，該平臺還可以相容48V、HEV、PHEV、REEV等新能源動力總成，位移範圍為1。0-1。8L，推廣率高達98%，在自動化程度和智慧化程度上達到產線國際先進水平。
其中，藍鯨NE 1。4t發動機是藍鯨NE動力平臺下的第一款發動機產品，已安裝在第二代逸動和CS35 PLUS車型上。憑藉其快速的動態響應和安靜的NVH效能，贏得了市場上眾多使用者的讚譽。
具體來說，長安藍鯨，的Ne 1。4 t發動機的最大功率為116千瓦，峰值扭矩為260牛頓米。它在發電時可產生1500轉/分的峰值扭矩，最高可持續4000轉/分。無論在峰值引數還是轉速範圍內，藍鯨NE 1。4t發動機在同一個等級中都是不可比擬的。這也意味著長安汽車啟動藍鯨NE 1。4t發動機更快，超車更容易。此外，長安還開發了世界上第一個智慧相位器智慧中置液壓相位調節系統，相位響應速度提高了175%，功率輸出響應速度提高了50%，進一步提高了加速效能。
然而，藍鯨NE 1。4t發動機的效能在經濟性和燃油節省方面也非常出色，同時動力效能也很充分。長安為其提供了雙節能神器的全可變排量可控PCJ油泵，同時還提供了AGILE高效超淨燃燒系統35Mpa高壓直噴系統，可提高發動機氣缸內燃油的霧化效果，從而實現超高熱效率，滿足國六B排放標準。
透過硬核乾貨分享的現場直播，長安汽車向我們展示了中國汽車動力研發的硬實力，提高了社會各界對中國汽車動力技術的認知，再次驗證了藍鯨NE 1。4T發動機的跨越效能。然而，這只是開始。我相信，藍鯨， 長安，的新能源平臺將為我們未來帶來更多優秀的能源產品，以及更多長安旗下的車型，為消費者提供更好的產品選擇。
