在剛剛開幕的2021上海車展上，哪吒汽車釋出了新產品哪吒U Pro，這款2770毫米軸距的純電SUV，NEDC400公里續航的版本，補貼後售價已經低至9。98萬元，可以說非常有競爭力。因此，哪吒汽車也大膽提出了“硬槓燃油車”的口號。哪吒汽車聯合創始人兼執行長張勇在車展釋出會現場接受長鏡頭採訪時表示：在兩年內，燃油車和電動車的價效比優勢將蕩然無存。
哪吒U Pro
解決制約電動車發展三大因素
以勤奮著稱的張勇，在專訪現場略顯疲憊，但是說到哪吒U Pro的產品力，依然侃侃而談。他認為，電動車的產品力、價效比、便捷性越來越高，整體續航和效能已經接近了燃油車的水平。未來五到十年，新能源汽車的市場滲透率將會有很大的提高。但是現在制約電動車發展主要有三個因素：價位高、使用不方便（充電不便）、消費者對電動車的認知還存在顧慮。
就價格而言，現在的電池成本已經實現了大幅度降低。新發布的哪吒U Pro 400巡航版，價格已經做到10萬元以內，價效比很高，可以和燃油車直面競爭。
針對充電時間長且不方便的問題，需要整個行業共同努力。此次在上海車展首次亮相的哪吒S，就包括了1100km續航的增程版，和800km續航的純電版，可以徹底消除里程焦慮。而且哪吒汽車也為哪吒S開發了高壓超快充電，可達到最高240kW快充功率，實現20分鐘補電80%、5分鐘補航150km。
就消費者認知而言，張勇認為，現在不只是車企，包括網際網路公司、科技公司、做手機的公司、做出行業務的公司都進入電動汽車的賽道，它極大促進了消費者對電動車的認知。這個行業會快速佈局，逐漸長大成熟。
哪吒S
2025年首要目標是活下去
在業界認知當中，哪吒汽車一直是比較低調務實的形象。但是目前哪吒汽車累計銷量已經突破了3萬臺。然而，新能源車的發展方向已經無可置疑，競爭也越來越激烈，在本次上海車展上，來自外資品牌，以及大車企推出的新品牌層出不窮。在新的競爭階段，張勇對哪吒汽車的認知較為謹慎客觀。他把新能源汽車、電動車、智慧電動汽車的發展分為兩個階段，一個是到2025年，一個是2030年。張勇希望，到2025年，哪吒汽車要在技術上保持一定的先進性，在消費者心目中有一定的位置。到2030年，需要將自身打造成為重量級的成功企業。
張勇坦陳，2025年主要目標仍然是活下去，首先要做到50萬臺的銷量，這是活下去的基本保障；第二是進行技術的積累和沉澱，提高智慧化和電動化的技術水平，保持產品的高性價比；第三個就是在品牌和使用者的體驗上要有一些創新，形成哪吒汽車模式，打造個性鮮明的標籤。
張勇也謙虛的承認，鮮明的品牌形象，仍然是哪吒汽車目前的短板，也是未來一段時間需要重點做的工作。年輕的、技術的、好玩的，是哪吒汽車一直希望成為的形象，這個形象，之前在業界並沒有先例。而且，哪吒汽車對“價效比”也並不排斥。
本次車展，新品牌的高階化也成為熱點，很多國企、主流自主品牌紛紛推出高階化電動車品牌。對此，張勇認為，哪吒汽車沒有高階的衝動，哪吒S就是最高的車型，而且定價不會那麼高。哪吒汽車一定會做大眾化的消費品牌，不做高階。張勇半開玩笑的說，現在其他做高階對哪吒來說是好事，“恨不得所有人都往高階走”。
哪吒汽車聯合創始人兼執行長張勇
直營與分銷結合 發揮各自優勢
談到渠道發展問題，張勇介紹說，目前渠道包括直營店和經銷商店，直營店主要佈局在一二線城，到今年年底，哪吒汽車直營店數量將達到近80個。在經銷商店方面，預計年底超過150家。
張勇分析了直營和分銷的優劣勢，以及哪吒汽車的考慮。他說，傳統車企網路渠道數量龐大，假如有2000多家渠道，一家賣20臺，就有4萬臺的銷量。但是如果拉長時間軸來看，還是要堅持更好地以使用者服務為基礎，讓我們企業運營效率更高，而直營就是一個好的方向。
短期來看，做經銷渠道肯定是快，成本也低，所以哪吒選擇兩條路相結合來走。在一二線城市開設直營店，做自己的網路，做到價格統一，服務標準統一。做直營的短期目標不是盈利，不會向消費者收更多的費用，提升消費者滿意度。
而在三四線城市，使用者群體更加龐大，目前哪吒汽車80%以上的使用者都來自於京滬之外的城市。在三四線城市主要做經銷商渠道，但是需要按照類似直營店的標準來做管理和規範，價格、服務、使用者體驗都是透明的、統一的，經銷商也不可以調價。
張勇預估，哪吒U Pro在今年實現每月3000臺左右的銷量，是一個比較好實現的目標，明年可能更多一些。但是他也提到了晶片短缺問題的影響。張勇認為，晶片帶來的影響很大，一季度已經影響了6000多臺，而且以後會越來越大。對於整個行業來說，這是過去幾年積累下來的問題，短時間內不太容易解決。
