不管什麼原因吧，我們暫停了買（一家人不說進口）臺灣鳳梨，這還只是一種水果臺灣就亂了，一人一天18公斤的量隨便就能說出口。你覺得臺灣人的胃口很大？其實有一款臺灣車的“胃口”更大，那就是納智捷大7。
一天吃18公斤鳳梨
關於這款車網上曾經流傳出很多段子，大概有：車主不是在加油就是再去加油站的路上；不熄火永遠加不滿油；開納智捷的時候不能深踩油門，不然油箱裡會有漩渦……看得出來這是對於納智捷的一種調侃，但也確實反映了這一品牌、尤其是納智捷大7這一車型油耗很驚人。
納智捷段子
其實它的油耗有多高？其實截止到三年前停產，新款納智捷大7的油耗已經沒有太誇張了，關於它高油耗的“傳說”還是要追溯到近十年前，彼時的大7說它“不熄火永遠加不滿油”可能有些誇張了、但相比同級SUV一年多出一萬左右的油費那是輕輕鬆鬆……既然是同級車，為啥納智捷大7這麼費油？
納智捷大7
這就得從納智捷這個品牌說起了。平日裡我們可能總抱怨國產車跟不上合資車的腳步，可彼時的裕隆相比大陸主流品牌更加沒有技術累積，為了滿足島內所需只能硬著頭皮立項、研發、量產。
裕隆汽車
而具體到納智捷大7，用的是彼時從美國買來了發動機技術，技術落後、效能受限；車身原型是法國雷諾第四代Espace，同樣落後且笨重。不是自己的技術又沒有強有力的研發團隊，只能幹看著被吐槽卻沒能力改進。
納智捷大7
納智捷大7
納智捷大7
這便是寶島臺灣唯一能拿得出手的車企，說起來甚是諷刺：當初東風拉了裕隆一把才有了後來的納智捷，今天大陸不買你鳳梨了你就要一人一天吃18公斤——今天你的人心裡沒數，像極了當初你的車油耗沒數。
