13萬沒要逍客提了捷達VS7，開了800公里，車主一肚子話要說。期盼中的中秋節和國慶節小長假又要來了，終於有時間可以帶上一家老小出去旅遊了。不僅能驅散長時間工作的疲勞和壓抑，又能追尋“詩和遠方”。選擇SUV出行就等於選擇了一種生活態度。在眾多車型中，哈弗H6、本田CR-V已經讓人有些審美疲勞了，皓影、榮放也讓人提不起興趣。對於不喜歡日系車，又不想買國產車的小夥伴來說，途觀的停產可謂是一大遺憾了。不過沒關係，大眾旗下的捷達品牌也推出了全新的捷達VS7，它擁有2730mm的軸距，對於5座車型的空間來說已經綽綽有餘了。德系調校的“三大件”技術，行駛起來厚重感很強。一家人出行就開它，軸距2730mm，配愛信6AT油耗6L，10。68萬起
要說整車最核心的技術，我覺得還得看“三大件”，在這個顏值、內飾和配置都敬如龍3。0的時代，動力、變速箱和底盤技術才是考量一輛好車的標準。捷達VS5、VS7、VA系列同樣承襲了原汁原味的德系水準，VS7是基於大眾的MQB-A2平臺打造的，與途觀L和斯柯達柯迪亞克同平臺。動力搭載了大眾1。4T EA211-DJS系列的發動機，最大輸出功率150匹馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動匹配了5速手動與愛信的6AT自動變速箱，發動機與變速箱額契合程度更好，百公里油耗6L。懸架採用麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，得益於德系車成熟的底盤技術，德系製造工藝，是真正的德繫好車真實力
除了“捷達”這個金字招牌深得人心之外，捷達VS7的顏值也相當出眾，在德系車一貫成熟穩重的前提下，加入了很多年輕、時尚、運動的設計元素，足以見得設計師的匠心獨運。六邊形鑽石格柵搭配著點陣式顆粒中網和銀色J 字形車標，很有金屬質感。兩側多邊形大燈與格柵完美融合，前後車頂都採用了全LED光源，也十分厚道。咬合式的下格柵和銀色的護板，增添了不少跨界氣息。車身和車尾依然維持了德系車的穩重感，不能說多麼優雅，但一定是最耐看的
在以往的印象中，德系車在同級別車型中都是身材比較緊湊的，這款捷達VS7算是比較厚道的了，它車身的長寬高4624*1841*1644mm，軸距2730mm，相比起本田CR-V、日產奇駿、捷途X70、歐尚X7等時下流行的SUV，捷達VS7也絲毫不落下風。比自家的途嶽、探嶽更有競爭力。豐富的配置也是該車的一大亮點，捷達品牌也力求做到盡善盡美，全LED大燈、電動座椅調節、主動剎車、自適應巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、車內氛圍燈、後排空調出風口、自動空調、USB介面、12V電源介面、車聯網等都出現在了這款SUV產品上
內飾風格秉承了大眾SUV的經典樣式，但從經典的多功能方向盤、中庸的中控臺以及別緻的換擋手柄依然能夠品出大眾汽車的那份兒成熟與穩重的氣質。別看VS7的中控螢幕很大，實際上只有8英寸，而且它還配備了手機無線充電，內飾風格也很“大眾”。但在整車的用料、做工和細節方面，還是能看出該品牌的巨大誠意，它採用了大面積黑色硬塑膠鋪陳，中控臺副駕駛的區域還加入了帶有紋理的裝飾面板，再配上大量銀色鍍鉻元素的點綴，無縫拼接工藝，讓整車的每一處細節都經得起推敲，很有高檔車的水準
綜合點評：捷達，在國人心目中絕對是有一定分量的，從30年前第一輛捷達A2下線，它與桑塔納、神龍富康合稱為汽車界的“老三樣”。一直到現在，仍能看到很多捷達車主，這充分說明了捷達車堅實的品質，也從側面反映出了國人對其的喜愛程度。這款捷達VS7的起步售價10。68萬起，即便VS7的頂配也不過13。68萬，比一些國產品牌產品表現得還要厚道。對於想要帶上一家人出行的小夥伴，這款德繫好車，可一定不要錯過唷！
