多數家庭迎來的還是第一部車
與更加成熟的日本、美國汽車市場相比，我們國內的絕大部分家庭正在進入購買第一輛車的階段是不爭的事實，畢竟汽車算得上一件昂貴的“家用產品”，所以在挑選時都會小心又小心，這其中還包括徵求很多“懂點車”的朋友他們的意見。
今天我們給很多還在為挑選自己人生或者家庭中第一部車的朋友帶來兩款十分不錯的轎車產品，雖然很多人都覺得城市SUV也許是人生第一輛車最好的選擇，因為它似乎更加全能一些，但是有一說一，那些喜歡駕駛的朋友還是會義無反顧的選擇一輛轎車不是？
領克03（11.38—24.88萬元）
領克的外觀設計兩極分類嚴重
領克03是領克家族的第一款轎車產品，馬路上的可見率也不低，對於外觀的設計，有一種聲音就是喜歡的人會很喜歡，而不喜歡的人則會懶得多看一眼，它的大燈與日間行車燈分離的設計在當時算得上新奇，放在今天來說也不算落伍，而車尾的設計我覺得算是領克03的一個亮點，尤其是尾燈的設計，多根短豎條LED燈帶在亮起時顯得辨識度十足，而下方大面積的黑色裝飾件有點類似效能車的擴散器，給人的感覺十分的運動化，雙邊單出的排氣佈局進一步加重了這種運動化調校的氛圍。
內飾科技感十足
車內對於運動氛圍的營造也十分的到位，不信你看這寬大且厚實的連體座椅，多少人對此無比傾心，而中控的設計也顯得十分的年輕化，10。2英寸的嵌入式觸控液晶屏顯示內容算得上比較精細，介面之間過渡的動畫也還比較流暢。不僅是中控，領克03的儀表也是使用了10。25寸液晶螢幕的設計，能顯示非常豐富的行車資訊，而平底的三幅式多功能方向盤尺寸和握感都非常不錯。
領克03的車身尺寸為
4657/1840/1472mm
，軸距為
2730mm
，雖然談不上有多麼出色的空間體驗，但只要你不是在身高方面特別的“優秀”，也並不會感覺很侷促。
在配置上，只要跟“自主”二字沾邊的車你都不用太擔心這個，全速域自適應巡航、胎壓報警、定速巡航、主動剎車和主動安全系統這些功能一應俱全。
動力滿足家用，偶爾可以激情一下
在動力上我們就不談效能取向的03＋了，“平民”03搭載了1。5T三缸發動機和2。0T四缸發動機，在這裡我比較推薦2。0T版本，最大輸出功率有
140
千瓦，峰值扭矩
300
牛米，匹配6擋手自一體變速箱，滿足家用之餘偶爾還能有一點點的小激情。
說完了領克03，我們再帶來一款在顏值上被多少人追捧的馬自達3 昂克賽拉，我覺得這兩款車多多少少有一點相似的地方，它們都有著非常不錯的駕駛操控性，同時在內飾的質感上要優於同級別競爭對手。
馬自達3 昂克賽拉（11.59—18.99萬元
）
馬自達，同級別顏值無敵
我敢說，買馬自達3 昂克賽拉這款車的人有90%的就是衝著外觀去的，它沒有領克03那樣在外觀上用很多裝飾性的部件去刻意的營造出運動觀感，環顧馬自達3 昂克賽拉一週，你很難發現明眼的直線，尤其是在光線的射影下，各種亮眼的鏡面效果，加上魂動紅的車漆，讓人不能自已。
內飾有高檔感，做工和用料都不錯
談到內飾，馬自達3 昂克賽拉也是能拿得出東西來的，傳統的三聯表對稱式儀表和稍稍偏向駕駛席的中央液晶屏再告訴你，這是一款以駕駛者為中心的車，或許有的人會抱怨這中控螢幕很小，儀表也不是全液晶，看起來好像很落伍，其實在馬自達自己看來，它並不是很在乎，你都甚至在馬自達的中控上找不到運動模式切換按鍵，因為運動基因已經深深融入了它的每一塊鋼板裡，每一個固定螺絲內，過於華麗的螢幕對於駕駛者而言或許是一種“華而不實”的存在。
後排空間表現是減分項
外觀和內飾是馬自達3 昂克賽拉的加分項，不過一旦說到它的空間表現就不是那麼讓人滿意了，
2726mm
的軸距也並沒有比領克03少很多，但實際的空間表現尤其是後排真的讓人給不了太多的好評，這也是為什麼很多人會覺得這款車哪兒哪兒都好，可最後還是因為捉急的空間表現而不得不放棄它的原因。
馬自達對於自吸的熱情不減
在全民開始渦輪化的今天，馬自達還在苦苦堅持著對自然吸氣的熱情，馬自達3 昂克賽拉上搭載了1。5L和2。0L兩款自然吸氣引擎，輸出功率分別為
86
千瓦和
116
千瓦，峰值扭矩
148
牛米和
202
牛米，不管是功率還是扭矩都要比領克03弱了不少，匹配6AT變速箱，如果想要更好的動力體驗相信我還是選擇2。0L版本吧。
總結
對於很多喜歡駕駛的朋友來說，我想在選車時領克03和馬自達3 昂克賽拉一定都出現在了你的備選名單裡，雖然馬自達是根正苗紅的合資品牌，但是領克卻流淌著沃爾沃的技術血液，所以我們大可以把他們都歸類為合資車，在外觀上每個人都有自己不同的喜好，內飾一個講究科技感一個講究精簡幹練，各有特點，至於駕駛質感它們都算得上同級別車裡的佼佼者，真的要給它們分出一個勝負似乎是一件很難的事情，但最後不管你是選擇了誰，相信你一定是有了一個讓自己信服的理由。
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