日前，樂視網釋出公告稱，公司收到證監會北京監管局送達的《行政處罰決定書》（〔2021〕16號），對樂視網2007年至2016年連續十年財務造假、非公開發行欺詐發行行為等合計罰款2。41億元，對賈躍亭合計罰款2。41億元。對其他對造假行為負有責任的13人，處以3萬到60萬元不同程度的罰款。
樂視網造假誰之過
處罰內容顯示，從2006年開始，樂視網開始造假，就連IPO的相關檔案和2010年-2016年的財報都存在著虛假記載。在這十年期間，樂視網虛增收入一共高達18。7億元，虛增利潤更是達到了17。3億元。
此番做出的處罰2。41億元，對樂視網和賈躍亭來說只是象徵意義。在樂視網造假問題上，先不論樂視網和賈躍亭有沒有罰款繳納能力，就拿造假事件本身來說，10年間的造假行為該由誰負責？
10年間的資料審查，保薦機構、審計機構又做了什麼，是否也存在某些連帶責任呢？換言之，在這10年間，僅僅是樂視網工作人員就能夠隱瞞下來的麼，顯然沒有相關機構的“漠然視之”，樂視網就不可能出現連續十年的造假。
特別是非公開發行時的欺詐行為，不論是相關機構還是董事會，在這其中都難咎其責。連續10年的造假行為，破壞的是整個投資行業的公信力，從監管層面來講，更應加大信披監管力度。
賈躍亭還能否回國
前段時間，法拉第汽車宣佈借殼上市納斯達克，目前已經向正式向美國證監會提交S4上市檔案，據悉在此次交易完成之後，新公司的估值約為34億美元（約合人民幣220億元），並計劃二季度在納斯達克證券交易市場上市，股票程式碼為“FFIE”。賈躍亭在樂視的黯然退場，或許能夠憑藉法拉第汽車上市及量產而再次回到國內。
4月5日，據法拉第遞交的S4上市檔案顯示，法拉第汽車目前有三款車型FF91、FF81和FF71。4月8日，法拉第PSAC股價漲幅高達近6%，一邊是資本市場穩定，一邊是量產車規劃佈局，據悉，法拉第FF91這款車型已經完成的第二季度的測試和驗證，預計在明年上半年亮相。
如今，賈躍亭已將所有的希望都寄託在法拉第汽車的上市及量產交付上，若未能成功上市，便沒有能力償還如此之高的債務，上市成功之後只是有了償還債務的能力，但想要實現盈利，依舊還有很長的路要走。
除此之外，證監會還披露了一則市場禁入決定書，賈躍亭終身無法進入國內的證券市場，這意味著法拉第汽車在華的資本運作被限制。
