拿一輛車去跑山，這是《頭文字D》給我們對駕駛激情最直觀的展示，當然也因為這部日本漫畫作品讓AE86擁有平民超跑的頭銜，從而吸粉無數。
有沒有想過駕駛一輛車身明顯高一大截的SUV去跑山戰彎？最近歐尚X5還就真的做了這樣一件事，去全國不同地方挑戰各具特色的盤山路。而筆者所參加的正是被稱為“濟南秋名山”的七星檯盤山路。
歐尚X5為什麼要跑山戰彎？
相信多數人的第一反應還是，歐尚X5作為一臺SUV為什麼要去攻彎？實際上歐尚X5是長安歐尚推出的首款運動SUV產品，這顯然是長安歐尚深入消費市場瞄準了年輕化的使用者群體去的，年輕人從來都對速度與激情於運動和操控有著更加強烈的需求。所以歐尚X5為運動而生，敲開了長安歐尚更細分也更具前景的市場大門。
相比之下，和多數主張運動的產品僅僅是外觀上貼上運動的標籤不一樣的是，長安歐尚X5的運動屬性則是與生俱來，寫進骨子裡。記得前一段時間，長安歐尚X5在用7。79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3。63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”美譽後，便將為運動正名的難度進一步提升，從而發起了“跑山戰彎行動”。在用藍鯨動力解鎖崎嶇山路、用精準駕控征服彎道險阻開展“跑山戰彎”魔鬼體驗的同時，長安歐尚X5還定義了五大跑山戰彎標準：第一，起步要“快”；第二，上坡要“靈”；第三，超車要“短”；第四，彎道要“控”；第五，模式要“活”。
可見，長安歐尚X5以一臺SUV的身份去跑山戰彎看起來超乎了我們的想象，但是的確是動真格而不是鬧著玩兒的噱頭。當然在這些背景面前，也進一步刺激筆者的好奇慾望，希望在濟南的“秋名山”去真實感受歐尚X5的運動能量。
“跑山彎道王”，歐尚X5實至名歸
稱為“跑山”，第一要素就一定得是“跑得動”，長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1。5T發動機，擁有132kW的輸出功率，發動機在1250 r/min的低轉速下即可輸出300N·m的峰值扭矩，確保起步即有超強爆發力。此外與之搭配的是則是一臺7速溼式雙離合變速器，可實現251ms響應速度，綜合傳遞效率高達94。5%。所以歐尚X5在此前的0-100公里加速測試中達到7。79秒，顯然這一表現首先就已經讓人遺忘了這是一臺SUV。
如此強勁的動力表現在跑山的過程中體現的更是尤為直接，尤其是在不斷蜿蜒向上的攀爬路面上，歐尚X5動力輸出可以說是隨叫隨到。更加明顯的在於超車的體驗上，長安歐尚X5的12米超車距離也是同級中最短，實現3S坡道輕鬆超車，可以實現快速超車。
動力強反應快，會讓人感受特別“能跑”。但是要知道跑山戰彎並不是比直線加速，因為如何能夠順暢“過彎”才是安全的保障，更是高手之間的dian峰對決。因為面對多彎路況，尤其是多連發的大角度彎道，往往會車手在速度和安全上有所取捨。在實際試駕中，長安歐尚X5展現出平穩的過彎效能來自長安歐尚獨有的“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教，可謂是“彎道王”的特質是與生俱來。此外，歐尚X5擁有同級最低的630mm質心高度，大大提升了高速過彎時對車身的控制。另外，底盤懸架提高了20%的抗側傾能力，同時採用全新模組化設計，擁有46項優異運動學指標，可極大保證過彎時車輛的平衡穩定。
也正是因為歐尚X5自身的產品效能足夠優異，在試駕過程中還特別增加了後備箱運水的環節。所有試駕車輛後備箱都放置一杯水，要求駕駛車輛在攻克一連串的彎道之後，確保杯中水灑出來最少。這個除了是對駕駛經驗有要求之外，實際上歐尚X5“穩得起”的彎道操控表現也尤為重要。
看來，當年藤原拓海用AE86送豆腐練就了“秋名山車神”還是相當有道理的。只不過他可能不知道，其實用現在的歐尚X5可能會更加速成。當然更重要的是，歐尚X5憑藉寬敞的空間表現，送豆腐的效率會是AE86的數倍以上。更何況，改裝的AE86在車價上也是歐尚X5的數倍，這麼算藤原拓海的爸爸還是虧了不少。
如果你以為歐尚X5就是一款能夠跑山戰彎的運動SUV就正確了嗎？其實，還有一個讓人意外的亮點，那就是歐尚X5搭載全新的OnStyle3。0智慧生態系統。除了透過科技配置如集成了4個720p高畫質攝像頭的360°全景影像之外，還有很多智慧討巧的功能。 比如當看到你手持電話時，小歐會自動為你開啟藍芽連線；當看到你駕駛疲勞時，小歐會主動給你講笑話；當你高速駕駛分心時，小歐會提醒你集中注意力。更值得稱道的是，當你駕駛過程中，遇到美麗的風景，只需要說一句“小歐我要錄影”，雲眼車載相機就會幫你記錄下沿途風景。而當你進入平坦大道時，只需要做一個OK的動作，手勢識別系統就會開啟激情四射的賽道模式。
你能想象一下，如果當初用的是這樣一臺車去送豆腐，《頭文字D》中還會是那個略顯冷酷的藤原拓海嗎？
