在今年的第二十三屆成都國際汽車展覽會上，弗迪動力正式釋出了全新的一代動力總成：驍雲1。5TI高功率動力總成。這款全新的動力總成一經發布就被冠以“中國機皇”的美名。那麼消費者們會願意為這套全新的動力總成買單嗎？答案應該是肯定的。
對於弗迪動力，大家應該都不會陌生，因為它原本就隸屬於比亞迪集團旗下動力總成事業部，早在2003年就開始致力於動力總成以及新能源整體解決方案的開發，擁有專利2200餘件，早在2008年就發不了全球首款的插電是混合動力系統，2011年推出的第一代1。5T動力曾獲得第七屆“中國芯”十佳發動機大獎，可見其在燃油動力和新能源領域均有著渾厚的技術儲備。
現如今由於政策，以及逐漸惡化的環境影響，小排量的發動機越來越成為了各大廠商發展的主流。而1。5T的動力總成，自然也成了不少消費者在選購新車時考慮的主要動力總成。
對於消費者而言，1。5T的動力總成在實用性以及動力表現上，基本能夠滿足大多數人對於汽車，既能夠滿足日常的經濟性，還有偶爾強勁動力的需求。也就是滿足國人鍾愛的“平衡之道”。但是，想要在小排量渦輪發動機上全面佈局，沒有一定的技術儲備和強大的財力支援是絕對不行的。
而事實上，驍雲1。5TI高功率動力總成（476QZD發動機、7DT28變速箱），相比於歐美日韓的眾多競爭對手們毫不示弱，在技術層面完全不落下風，而且憑藉著優秀的動力表現，在油耗、NVH和可靠性上都能和他們一較高下，並且能有著更好的表現。這款驍雲1。5TI高功率動力總成在一定意義上是一臺真正貫徹著”全能之道“的”中國機皇“。
好訊息是，根據最新的訊息指出，最先搭載這套動力總成的汽車將會是比亞迪全新B級SUV車型“宋PLUS”。最大136kW的最大功率，288N。m的最大扭矩，在同級別中可謂絕無敵手。而在大家關心的能耗方面，弗迪動力再使用輕米勒迴圈、360bar高壓直噴、智慧熱管理等先進技術的加持下，整機的熱效率達到了38%，整體的油耗也降低了15%。另外，誰說國產車不能有高階的行駛品質和駕駛質感，驍雲全新1。5TI動力總成的可靠性和耐久行通過了雙倍的行業標準。
總的來說，作為一個汽車行業的從業者，同時也是一名消費者，也期待能夠有更多的國產自主品牌能夠站出來。以自己的技術實力，挑戰市場上不可一世的一眾國外汽車廠商，為中國製造不斷增添活力，助力中國汽車產業的發展，真正打造出在世界上能有足夠強大競爭力的優秀汽車品牌。
