同為一線豪華品牌，賓士和寶馬哪個故障率更高？實際上，這兩款車的質量穩定性，其實都是菜雞互啄，別以為越貴的車故障率越低，事實上，BBA這三個一線豪華品牌，都是故障率比較高的品牌。而如果僅限於賓士和寶馬，我認為還是寶馬的質量穩定性要好一點。
首先我們看美國權威調查機構J。D。 Power公佈的2020年新車質量排行，寶馬百車故障數是123個，賓士是152個故障數，從資料來看，寶馬的故障率明顯更低。
再看召回數量，2018年，賓士召回了27次，2019年，賓士召回了24次，召回車型累計數量是145萬輛，2020年，賓士有召回了21次，涉及車輛82萬臺，也就是三年的時間，賓士一共召回了72次，不僅是冠絕BBA，在所有汽車品牌中都名列前茅。
很多人說召回是車企負責任的體現，但你也要看召回數量吧？就像一個男人對你一個人說他會負責的，那他是好男人，但是他要是對很多個女人說過這句話，那就是渣男無疑了吧？
從具體的故障來看，滲油漏油是賓士和寶馬的通病，其中賓士機油座漏油高達63%，寶馬氣門室蓋更換率達到了74%，但是除了漏油以外，賓士近幾年質量問題頻發。
2018年8月，賓士異味門發酵，其實早在2013年，就曾有近千名賓士車主因“異味”問題集體控訴賓士，但是賓士遲遲沒有迴應，更沒有解決問題。
2019年，賓士爆胎門爆發，主要設計車型是賓士E級和賓士C級，有車主短短四年用車時間裡竟然換了17套輪胎。
2019年，賓士減震器斷裂問題引發關注，迫於壓力，賓士宣佈召回57萬輛“減震器易斷車”。
2019年4月，西安女車主坐賓士車上哭訴維權的影片刷爆了各大社交網路平臺，揭開了賓士漏油問題的遮羞布。
這幾年賓士的質量醜聞頻發，這樣的表現無論如何都稱不上質量穩定吧。有人說，我的賓士，我朋友的賓士，我親戚的賓士，開了好幾年都好好的，一點故障都沒有，你在黑賓士，朋友，你沒學過機率學嗎？你們村抽菸的人活到了120歲，是不是證明抽菸能長壽呢？
雖然貴為汽車的發明者，但是賓士這幾年在國內實在是有些傲慢，如果賓士依然我行我素，勢必會對其品牌帶來不可逆轉的負面影響。
