曾幾何時，A0級小車風靡國內大江南北。飛度、POLO、雨燕、206、嘉年華，這些膾炙人口的小車不知伴隨了多少人和多少家庭的成長。不知你還記得被擠在狹窄的後排和一群朋友自駕的經歷嗎？你是否又還記得這些A0級小車跑上高速，100碼再超車的那種“絕望”呢？如果說曾經人們買這些合資A0級小車是因為沒得選，那麼在2021年，老王則強烈建議大家不要再買A0級小車，玩車除外！
為什麼不買A0級小車？答案非常簡單，正是因為如今的市場有太多同價位可以替代的車型選擇。也正是如此，國內的A0級市場也早已不像曾經那麼門庭若市，目前除了飛度、POLO、致炫以外，似乎就沒有其他排得上號的車型了。
回想過往，你要追求駕駛操控，A0級市場裡有206、嘉年華可以選，這些小車隨便一改，輕輕鬆鬆化身山路小王子，跑得簡直比五菱宏光還要猛；而如果你要追求實用，本田MM理念的標杆車型飛度從一代到三代，都是同級最強；而如果你要追求精品化，雅力士、POLO，它們精湛的做工與巧妙的設計又讓世人看到原來小車也能有高檔感。但如今，A0級小車市場迅速衰退，銷量一年不如一年，就連叱吒風雲的POLO都賣不動，這個市場剩下的車也就不過一隻手的量了。
當然，如果你是一個“玩家”，是一個追求情懷的收藏家，任何時候，任何年份的A0級小車收來玩都是“香”的。可如果你手裡就8-10萬元預算，並且要讓這臺車承載你的家庭，那麼請最好選擇更高價位的合資緊湊級車或者同價位的國產車。
原因非常簡單，就是在8-10萬級別，你完全可以買到一輛空間更大、實用性更強、動力更足、配置更豐富的車。就拿空間來說，咱們對比飛度和英朗，在絕對車身尺寸優勢的加持下，英朗無論是前排還是後排坐著都要比飛度舒服太多，而我們知道飛度已經是目前A0級車空間的“天花板”那就更別提致炫或者POLO了。
而要比整車質感，POLO絕對是A0級小車裡表現最好的一輛了吧。但其實咱們對比同價位的長安逸動PLUS，或者是吉利帝豪，在整車質感上，無論是內飾做工還是用料的精細度，都是尺寸更大的車型取勝。而這也非常好理解，作為大眾面向全球化的入門車型，POLO必須對成本進行控制，一方面是為了控制售價，另一方面則是避免與朗逸、寶來等中游車型產生衝突。那麼相比之下，國產A級車從定位上就是為了對標合資A級車型，所以在用料上自然會更有優勢。
最後，咱們再論動力。在這一點上，目前A0級合資車型中動力最強的必須是飛度了。必須承認，飛度在動力以及變速箱匹配甚至燃油經濟性上，它對比同價位合資、自主車型確實有自己獨到的競爭力。但如果單純比較動力的話，其實國產一些搭載1。4T或者1。5T的車型在這點上已經不輸飛度了。而由於這些車整車尺寸以及軸距、輪胎規格更高，在行駛質感上也確實要比A0級小車明顯高出一個檔次。最後，在配置部分，如今的10萬級國產新車已經在智慧互動以及駕駛輔助部分頗具亮點，而在A0級車型上，它們還在滿足簡單的出行駕駛需求，這點就不具有對比性了。
寫在最後
“如果不是真愛粉，真沒有再買A0級小車的必要”。這是老王對於目前A0級市場現狀最直接的看法。不可否認，曾經人們喜歡A0級車，很大程度是為了合資品牌，是為了可靠性穩定性以及保值率，但隨著市場的發展，以及許多合資A級轎車價格下探，也使得A0級車型的處境愈發尷尬。所以，對於剛需消費者來說，相信“買大不買小”這句話就對了。
