改裝車已經成為一種文化，大部分年輕人買車的時候都會先考慮一下這個車將來有沒有改裝的空間，當然不乏有人專門買車用來改裝，彰顯自己的用車態度。不過改裝車也會花費大量的金錢，所以對於絕大多數人來說，按照自己的意願簡單改裝一下，玩玩兒就可以了。但是所有的改裝車都要有一個正確的思路，千萬不要光圖好玩、熱鬧。
在改裝的這個圈子中，一直流行著“一低遮百醜，百改降為先”。”這句至理名言，作為一項既能改變顏值，又能提升操控的避震該如何改裝呢？
目前改裝避震的方式有三種：1、短彈簧，2、絞牙避震，3、氣動避震，那麼這三種避震改裝方式都有什麼優缺點呢？
一、短彈簧
作為入門級的避震改裝方式，車輛只要替換了短彈簧，就能有效的降低車身高度，加上較便宜的售價，也就成了目前新手改裝避震的首選。
雖然改裝的短彈簧都比原廠的更粗更短，所以理論上能夠降低車身重心，減少過彎的側傾，提升車輛彎道操控性。而原廠的避震在阻尼設定偏向舒適，二者有著截然不同的定位，所以在配合上不是很穩定，原廠避震不能有效的抑制短彈簧的壓縮和回彈（也就是避震行程），行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，同時對避震油封的壓力增大，更容易老化漏油。而這點，也就有了短彈簧長期以來最備受爭議的問題：漏油和對原裝避震機使用壽命的影響。而且由於大多數原廠車輛的前後輪傾角都是不可調的，改裝短彈簧後前輪的傾角會增大，這樣會稍微加快輪胎內側的磨損。
可是還是有車友預算有限，只能換短彈簧怎麼辦？所以在購買的時候一定要選擇知名品牌的產品，因為這些品牌的短彈簧改裝後車高都不會降得太低，K值也不會太軟或太硬，其實就是為了讓油封的壓力承受在合理的範圍內，同時又要滿足操控的要求。畢竟汽車是消耗品，即使是原廠的避震也會存在漏油壽命的問題，只是這個過程要很久，而改裝件一般都是單獨研發，而且對於測試和研究的投入也比較低，不過對於不少改裝玩家來說，兼顧價效比的同時，還能有效果是最重要的。
二、 絞牙避震
改裝短彈簧能降低車身，那麼絞牙避震在降低車身的同時，還能改變車輛的操控，畢竟絞牙避震是成套的，改裝避震機有著不一樣的阻尼，彈簧也更硬，兩者的搭配讓避震的支撐力得到質的提升。而且因為是配套的，不會存在短彈簧那種避震器行程不一致的問題。
每次調校避震都需要上升降機，各種拆，雖然說改裝需要有折騰精神，不過不知道如何調校，試一次拆一次的過程足夠讓你奔潰。這樣的問題存在於所有可調避震上面，不過有些避震廠家會針對一些車型有推介的調校資料，這點可在購買的時候詢問清楚。
三、 氣動避震
而上面說到的避震改裝方式，因為最終上路車身高度已經固定了，所以車輛的透過性就會受到影響，也就有了“中國的減速帶分分鐘教你做人”這句話，而對於這樣的問題，唯有避震改裝中的貴族“氣動避震”能解決了。
氣動避震最大的特點就是可以隨意升高降低，簡單的來說就是用高壓的橡膠氣囊來代替避震上的彈簧，而透過打氣泵將高壓氣體對橡膠氣囊充氣和放氣，從而實現升高降低。
另外氣動避震不適合在各種複雜的路況上行駛，長期在顛簸的路上駕駛會導致氣動避震慢性漏氣、氣壓不穩、氣罐內溫度升高，最終失去氣動調節的精準度。所以大家在選購氣動避震的時候一定要找正規渠道、正品購買，除了質量更有保障之外，一般也都會有售後保障。
改裝是根據自己的需求來進行的，但是所有的改裝都必須建立在“法律規定”的範疇之內進行
第一個，你要改裝的車型設計已經為後期改裝升級預留了空間。
第二個，提前溝通確定改裝法案，且方案必須成熟，切不可盲目跟隨。
第三個，改裝車型都有相應成熟的改裝產品，而且要做不損害安全的改裝。
總結：
改裝雖好玩，安全第一位。還有一句話“一入改裝深似海，從此金錢是路人”，所以，對於那些準備入坑的人要說兩個字“謹慎”！
