三缸發動機
前言
隨著現代環保的越來越嚴格，各大廠商都在追求更加高效的動力。和滿足政策法規越來越嚴格的排放標準。三缸發動機應運而生，那麼在日常使用的時候，三缸發動機到底怎麼樣呢？
三缸發動機基本原理
對於發動機來說，過小的單缸排量使得燃燒室面容比增大，導致熱損失加大， 發動機熱效率明顯降低；過大的單缸排量使得火焰傳播距離加長，容易引發爆震，導致發動機熱效率無明顯改進甚至下降。經分析和實驗驗證，0。33L -0。5L為最佳的單缸排量區間。國際公認的發動機每個缸最佳排量是0。5升，能發揮發動機最高效率，也就是3缸1。5L。
三缸發動機
三缸發動機應用歷史
三缸發動機很早就被研製出來了，第一次大規模採用三缸發動機的量產車型是鈴木的fronte，絕大多數人可能沒有沒聽過fronte，它其實是家喻戶曉的ALto（奧拓）前身。但21世紀初，奧拓、夏利和大發的三缸車型都逐漸退出了汽車市場。
鈴木的fronte
然而，近年來三缸汽車如雨後春筍般冒了出來。
從早期寶馬1系1。5T三缸發動機，到標誌308S的1。2T三缸。如今，本田凌派全系列車型都換裝了1。0T三缸，思域也提供了1。0T三缸車型供消費者選擇。
寶馬1系
思域
別克英朗、凱越全系列也是三缸車型，只不過凱越是自然吸氣三缸，英朗是渦輪增壓三缸；我們熟悉的福特福克斯也全面換裝了三缸發動機。
福特福克斯
自主品牌吉利繽越全系列採用三缸，吉利新推出的汽車品牌領克旗下車型也大量使用三缸發動機，如領克06。
三缸發動機主要優勢
1、油耗低
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
2、動力強勁
在1。0L-1。5L排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四缸發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
3、渦輪遲滯低
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
4、體積小重量輕
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
5、適合混動車型
一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。
三缸發動機缺點
三缸發動機的運轉平順性不如四缸發動機，並且噪音也要比四缸發動機更大。由於先天的結構，導致三缸發動機的運轉平順性不如四缸發動機。工程師也在透過很多手段來提高三缸發動機的平順性。
總結
總得來說，三缸發動機順應了當前的時代發展，與混動汽車、純電動汽車一樣，是未來汽車行業的發展方向，但是選與不選，就看。自己能不能接受三缸發動機的不足，或許在不久的將來，我們有新技術能讓三缸發動機揚長避短，發揮更大的作用。
Three cylinder engine
