竺延風：助力“雙碳”目標，打好“協同戰”“系統戰”

9月4日，以“融合創新綠色”為主題的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津開幕。作為汽車行業的年度盛會，本屆論壇吸引了來自政府部門、行業機構、汽車企業等千餘名嘉賓親臨會場，圍繞汽車行業戰略性、前瞻性、全域性性話題展開深度研討。

其中，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風在開幕大會上作了題為《加快綠色低碳發展推動雙碳目標實現》的演講。他指出，要辯證理性看待碳達峰碳中和給我國汽車產業帶來的挑戰與歷史機遇。實現碳達峰碳中和，要堅持穩中求進、統籌兼顧，充分發揮市場作用，更好地發揮政府作用。他建議，在碳達峰碳中和這項全域性性、系統性、長期性工程中，要以汽車企業為主體，全產業鏈、全產業生態共同努力，打好“協同戰”“系統戰”。

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風

當前，汽車行業已成為我國溫室氣體排放增長最快的領域之一。2。92億輛的汽車保有量、日益擴大的增量規模，都為實現“雙碳”目標帶來挑戰。“有效控制排放，推動綠色低碳發展，是汽車企業必須履行的經濟責任、政治責任和社會責任，這不是一道選擇題，而是一道必選題。”竺延風表示。

猶如硬幣的兩面，巨大的挑戰之中更有重大歷史機遇。竺延風指出，推動“雙碳”目標，將加快推動我國從汽車大國邁向汽車強國、加快推動企業搶佔未來汽車科技發展的制高點、加快推動汽車全產業鏈體系的轉型升級。

“雙碳”時代到來，如何把握並用好這一歷史機遇？“應堅持穩中求進、循序漸進、有序推進的原則，分割槽域、分階段、分層次有條不紊地推進。”竺延風表示，要針對不同情況，統籌兼顧，差異化地設定實現碳達峰碳中和的時間表和路線圖，避免簡單地“一刀切”。在此過程中，既要堅持市場化導向，最大限度發揮市場在最佳化資源配置中的決定性作用，也要更好發揮政府“有形之手”的作用，形成政府引導、市場主導和社會力量協同推進的發展機制。

他進一步強調，要從供給側和需求側兩面入手，降低新能源和傳統能源的成本差距帶來的綠色溢價；要加強頂層設計和總體規劃，加強對碳達峰碳中和目標內容和實現路徑的研究；加強全面統籌和綜合協調，增強政策的系統性、關聯性和協同性，推進全產業鏈綠色低碳轉型；鼓勵和擴大新能源汽車生產和消費，引導建立綠色健康文明的汽車消費理念。

“碳達峰碳中和是一項全域性性、系統性、長期性工程，要以汽車企業為主體，全產業鏈、全產業生態共同努力，打好‘協同戰’‘系統戰’。”對此，竺延風指出，汽車企業要大力發展新能源汽車，加快推動純電動汽車的發展，鼓勵和推動換電模式的發展，並推動節能汽車、混動汽車和氫燃料汽車等多種技術路線的協同發展。

同時，減排不能只靠整車企業，數量遠遠超過整車企業的零部件企業，在減排中具有不可替代的作用。整車企業要強化全產業鏈的低碳研發和減排能力建設，強化供應鏈管理，推動供應商和合作夥伴共同實現整體節能減排目標。立足於全產業生態，還要加強碳足跡管理，降低汽車全生命週期碳排放，包括所用原材料的生命週期、零部件製造、整車裝配和銷售以及報廢、回收和拆解過程等，降低汽車全生命週期碳排放。

作為國有汽車骨幹企業，在“十四五”起航之際，東風公司以“為使用者提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”為定位，堅持“品質智慧和悅”的價值觀，戰略性推進“綠色東風 2025”和“科技躍遷”行動。“從綠色產品、綠色製造、綠色生態入手，推動汽車全生命週期和全產業鏈節能減排。”

綠色產品方面，東風公司打造的高階新能源汽車品牌“嵐圖”，首款車嵐圖FREE已經實現交付，綜合減排效果明顯。堅持電動、混動、氫動等綠色低碳技術路線並舉，東風加快發展新能源汽車，2024年將實現主力乘用車品牌全新車型電動化。東風公司自主研發的氫燃料乘用車、商用車已實現在不同場景下的產業化運營。在傳統車領域，以綠色高效為重點，打造商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌。到2025年，東風公司新能源汽車銷量將達到100萬輛。

推進綠色製造，東風公司堅持“節能環保地造車，造節能環保的車”的理念，推進綠色生產方式，努力降低製造環節的排放水平。全面打造綠色工廠，加強綠色工藝和低碳製造技術應用，到2025年碳排放強度將降低15%。“嵐圖”等品牌積極推進智慧製造業務佈局，運用5G和數字化技術建設智慧製造標杆工廠，進一步推動節能減排。

與此同時，東風公司還積極倡導與產業鏈、生態圈企業一起，攜手打造綠色生態系統。與交通、能源、資訊、金融等企業深化戰略合作，共建跨產業綠色生態。與履行社會責任相結合，透過建設“碳平衡”生態經濟林等，積極進行“碳補償”。東風公司正與頭部能源企業、電池企業共同搭建電池科技管理平臺，共同構建綠色生態管理系統。