在很長一段時間裡，次世代MAZDA3昂克賽拉備受爭議。有人說它更有質感了，但也有人詬病它的懸架結構。那麼問題來了，這款車型實際表現究竟如何呢？
其實，從外觀來講，它的確是顏值線上的。採用馬自達魂動2。0設計理念，昂克賽拉前臉處沒有複雜的裝飾，僅是讓中網與兩個頭燈貫穿一體，營造出很強的整體感。同時，相較以往，此次昂克賽拉燈組造型並未發生過多變化，並且環狀車燈內嵌頭燈看上去十分精緻。
不過，或許是因為尺寸增加了，所以昂克賽拉的車身側面看起來要比老款更修長些，也更顯優雅。至於車尾，昂克賽拉簡潔的設計也十分引人注目，並且其尾燈尺寸相較老款會更小些，但細節處理會更為精緻。雙邊雙出的排氣也讓車尾更顯運動。
就內飾而言，昂克賽拉不論是做工，還是用料均屬上乘。內部搭載的三幅式多功能方向盤大小適中，觸感良好，雖然男性駕駛者感覺握起來偏細，但卻也更受女性駕駛者青睞。再說其搭載的中控螢幕，尺寸剛好，介面簡潔，上手無難度，雖然自帶功能不是很多，但採用了年輕人比較喜歡的Carplay和Carlife，連線手機很方便。同時，更值得強調的是，昂克賽拉全系標配了電子手剎和AUTOHOLD，也算是一大優勢了。
至於動力配置，目前昂克賽拉是搭載有1。5L、2。0L、2。0L壓燃版三種排量的發動機，其動力輸出都比較優秀，也能充分滿足消費者需求。不過此處想著重為大家介紹下2。0L壓燃版發動機，這是馬自達去年全新推出的，也代表了企業近幾年的科研成果。
據瞭解，這款發動機兼顧了動力與油耗，最大馬力能達到180Ps、峰值扭矩能達到230N/m。搭載後車型燃油經濟性也得到了顯著提升，車輛百公里油耗可以降低至5。2L。
同時，這款發動機所採用的SPCCI-火花點火控制壓燃點火技術，能透過控制點火時間，擴大壓燃點火的工況範圍，實現與火花塞點火順利切換，以達到實現多點均質燃燒，提高燃油經濟性的目的。另外，由於壓燃發動機本就具有高壓縮比，稀薄燃燒等諸多優勢，因此也能夠讓燃料燃燒得更為充分，進而達到低油耗，汙染小等諸多目的。
除此之外，昂克賽拉本就採用的GVC加速度向量控制系統也算是其一大亮點。在該系統的加持下，昂克賽拉真正實現將以人為本設計理念落實，併為諸多使用者提供了順滑流暢的暢快駕感。據悉，搭載了GVC加速度向量控制系統的馬自達車型，均做到了轉向精準，指哪打哪，也最大限度地發揮了車輛本身的潛能。
由此，作為緊湊型轎車領域少有的精品佳作，次世代MAZDA3昂克賽拉憑實力獲得了諸多消費者的青睞。因此也建議近期有購車打算的朋友，優先考慮下次世代MAZDA3昂克賽拉，相信其出眾表現定能為您帶來驚喜！
