波音公司不行了嗎？其實還沒有。作為全球最重要的廠商之一，波音公司的商用飛機部門至今已經銷售了近20000架飛機。波音現在手頭上還有約6000架訂單，雖然被空客超越，但它的產品目前依然佔據天空中大約一半的份額。
全球目前有近一萬架波音飛機處於“活動”狀態，分佈在約580家公司。那麼，誰是波音最大的使用者呢？
圖：美國聯合航空攝影：拉上窗簾
如果算上“歷史舊帳”的話，美國聯合航空公司是波音的最大使用者。它自1959年訂購第一架波音707以來，至今共向波音公司採購了1850架飛機，約佔波音總產量的十分之一。現在美聯航有840架波音各型飛機，另有近100架來自空客。
圖：美國西南航空攝影：拉上窗簾
如果論“忠誠度”，美國西南航空無疑是波音公司最大的“粉絲”。它自1967成立以來就沒有用過其它公司的產品，因為它只使用波音737！
西南航空至今共購買過1219架波音737，它現在的736架飛機是全球第四大機隊。它還訂購了349架波音737 MAX。 因為與波音關係最好，它拿到的價格也是全球最低的——據說每架只要4300萬美元，比別的客戶低三到四成！
圖：美國航空攝影：拉上窗簾
全球最大的航空公司“美國航空”自1958年以來共購買了1088架波音飛機，是波音公司的第三大使用者，這意味著“前三大”全部由美國的公司包攬。這其實也沒啥大驚小怪的，自己家的產品，人才和備件都好找，運營成本可以更低。
不過美國航空採取的是“平衡”政策。它現在近890架飛機中波音有450架，正好是“對半分”。
圖：阿聯酋喜歡777攝影：拉上窗簾
如果按照“訂單價值”統計的話，2003年阿聯酋航空曾與波音公司簽署過一筆760億美元的訂單，是波音歷史上金額最大的一筆訂單。石油大亨出這筆錢說是要採購150架波音777X。 即使按現在的匯率計算，這筆錢也足夠修建四個半港珠澳大橋，實在令人佩服！
圖：印尼獅航攝影：拉上窗簾
但就訂購的飛機數量而言，沙漠土豪並不是最大的。印尼著名的廉價航空獅航（Lion Air）2012年曾在迪拜航展上與波音簽署了一份合同，內容是201架737 MAX飛機。當時這筆訂單，讓獅航出盡了風頭——所以如果波音不“深刻賠償”獅航空難的損失，獅航鐵定會拿這個訂單說話。
圖：瑞安航空窗簾相簿
攝：Lazy Clutcha
波音公司在歐洲的“鐵粉”不多，但瑞安航空很值得一說。這家愛爾蘭公司與美國西南航空一樣“只使用波音737”，自1988年以來已經訂購了741架。它在波音最困難的2020年丟擲了一份75架737 MAX的訂單，可謂是波音公司的“救命恩人”。
圖：南方航空737-800攝影：拉上窗簾
我國是世界第二大民航市場，當前運營的4000多架民航飛機中有一半是波音。如果加上歷史訂單，拉總估計總採購數量（含租賃）約為3000架左右，毫無疑問是波音“最大海外使用者國”。中國找波音大買飛機是中國經濟增長的體現，也是美國享受中國發展成果的例項。但是因為關係不夠鐵，中國無法拿到西南航空那樣的優惠價。
我國的南航、東航和國航現在分別運營著247架、171架和168架波音飛機，他們也都是波音的重要使用者。海南航空更是以波音為主，現在193架飛機中有163架是波音，僅737-800就有137架。另外我國的廈門航空和山東航空也是機隊過百的“純波音機隊”，算是波音公司在中國“最忠誠”的使用者。
圖：廈門航空737-700攝影：拉上窗簾
廈門航空屬於南方航空集團，山東航空屬於國航集團。如果我國“三大航空集團”合併的話，現役波音機隊規模將超過美聯航，成為“波音公司最大客戶”。
不過似乎沒啥意義，你說呢？
