伊蘭特Sport是一款沒有國產過的車型，它是上一代伊蘭特，也就是國產領動為基礎打造的高效能車型，在定位上可以媲美速騰GTI。在韓國，伊蘭特Sport是一款知名度很高的車型，近日，我們就有機會接觸了這樣一款車。
【1】設計
伊蘭特Sport 已經停產了三年左右。但即使是現在，它的外觀設計也很好。
如果說現在的 全新伊蘭特 （CN7） 因其修長、纖細、色彩豐富的設計而廣受好評，我認為這款伊蘭特Sport （AD） 給人一種整潔感和精緻感。設計本身很好，放在如今也不是很過時。
尤其是前部日間行車燈、“C”形尾燈和大尺寸後擾流板，即使在停產後的現在也感覺很棒。
【2】室內
與外觀不同，內飾與基本款 伊蘭特（AD） 沒有顯著差異。不過紅色的安全帶、動感的儀表盤、嵌入式的運動座椅，而且還是原廠的紅色真皮，讓你感受到與普通的伊蘭特（AD）不同的氛圍。與最近釋出的 伊蘭特 N 系列相比，伊蘭特Sport 因其顏色而更具運動感。
中央儀表板按鈕和錶盤感覺直觀且易於操作，在高階配置上，第一排有通風功能，第二排有加熱功能，還有獨立出風口，便利性也不差。
當然，也有一個令人失望的地方，就是缺少了普通版伊蘭特 （AD） 上包含的一些安全配置，例如駕駛輔助裝置。
【3】駕駛效能
伊蘭特Sport 的優勢在於駕駛的本質。動力搭載1。6T發動機與7速雙離合器變速箱。開車的時候，可以感受到極強的加速感。即使在普通模式下，它也表現出比任何其他緊湊型車更快的加速，如果將其置於運動模式並使用高轉速，則可以感受到更好的加速感。
根據現代汽車官方資料，0-100km/h的加速效能似乎在7秒左右就出來了。
在日常駕駛的時候，一開始有一點渦輪遲滯。不過40-140km/h段的加速還是很快的，進入3檔的推車感非常好。不過確實，或許是受排量的限制，進入160km/h以上的話，如果再有幾個乘客在上面的時候，確實是動力不足。
變速箱很好地支援發動機效能。變速箱的響應速度和換檔邏輯也令人滿意。不幸的是，2 擋和 3 擋的間歇性換檔衝擊和 DCT（雙離合變速器）的吱吱聲特性令人失望。比起現代和起亞最新款的變速箱，這是一個小缺憾。
伊蘭特Sport搭載的是米其林的Pilot Sport 4（PS4）輪胎，在一般道路上高速行駛時，由於低側傾和俯仰，行駛起來非常穩定，但遇到不平坦的道路時，車身因懸掛硬而出現一些彈跳。
【總結】
目前二手伊蘭特Sports的市場價格約為1500~1700萬韓元（8。8萬~9。1萬元人民幣左右）
如前所述，它是一款定位運動化的車型，因此乘坐的舒適性一般。與普通版的伊蘭特相比，也缺少一些便利裝置，因此如果想要流暢的駕駛體驗和便利性，最好購買普通版。
然而，對於想要以實惠的價格享受效能和酷炫設計的年輕消費者來說，伊蘭特 Sport是一款非常推薦的汽車。考慮到具有這種效能水平的汽車的價格，很少能找到一款能讓人如此滿意的汽車。整體手感不錯，平衡性不錯，設計也挺好看的。還擁有低維護成本。
