歡迎大家收看，由騰訊汽車與老單撩車聯合出品的節目《極限撩車》，本期為大家帶來
預防治理燒機油。
為什麼要聊這個話題呢？我從事汽車行業30年裡，燒機油這個問題始終困擾著大部分車主朋友，比如德系車容易燒機油是不是車質量有問題，還有燒機油能不能預防和治理，包括很多朋友認為燒機油就一定要更換相關配件啊等等誤解和盲區，我都將大家一一介紹！
一、燒機油和散熱有關
可能大家都知對於德系車燒機油是一個比較普遍的現象。德系車機油消耗量大是正常的，為什麼？
如果你開啟一個日系車和一個德系車去比較的話，你就會發現這個德系車裡邊，所有的機艙裡邊東西是滿滿當當的，日系車裡面是空蕩蕩的。因為讓車有持續的高效能，其實它對材料、對系統的要求是比較高的。我跟大家說一個小規律啊。
你比方說你去看現在量產的車，同樣都是2。0T的發動機，日系車標的最大功率、最大扭矩、馬力這些指標都相對很高，可是你去看它最高時速的時候。你會發現，如果它標了肯定比德系車低，要不然它就不標。
因為德系車對最高時速有要求，也就是效能上要求更高，所以對散熱的要求非常高的，也就是要你的散熱非常快才可以。所以
德系車的水箱要及時清理，不然容易出現發動機水溫過高，引發燒機油現象
。
Ps。水溫表顯示水溫90℃（正常水溫）的時候，水溫可能到達了100℃、110℃，已經有水溫過高的現象了。所以哪怕水溫表顯示溫度在正常範圍，也要及時地清理水箱，不要因此懈怠。
二、燒機油的危害
“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，
造成維修成本大幅升高甚至事故隱患
。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
三、如何辨別燒機油
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間
藍色煙霧
消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
四、機油如何進到燃燒室裡的？
有三個路徑 ，一個透過活塞環進去的。
活塞環沒有了彈性，機油透過其間隙竄進去的
。
第二個，氣門上下運動時，溫度是非常高的而且會產生變化，所以它會熱漲冷縮，就意味著它運動的過程中會出現間隙的，這個間隙拿什麼封呢？拿一個
氣門油封
，我們說白了就一個橡膠墊封著，但是如果這個橡膠一
老化
了，它就成為“硬配合”了，也就是無法完美貼合了。間隙就出來了，機油就順著間隙流進來了。
還有一個路徑，經常被大家忽略，它是什麼呢？我們所有的車裡面有一個曲軸箱通風系統。
活塞在運動的過程當中不是100%的密封，它都會往曲軸箱裡竄氣兒
。裡面的溫度很高，就會造成機油的蒸發量很大！
為了環保的要求，機油蒸汽是不能排到空中的，要經過我們曲軸箱通風器抽到進氣裡再次燃燒，所以那裡面就有大量的機油進去燃燒了，只不過它不是以液體的形式，是以機油蒸汽的形式在進氣口燃燒的。
五、傳統治理燒機油“黃金萬兩”！
燒機油的車動力是下降的、油耗增加、再有一個就是發動機的磨損開始進入一個比較快速的週期。如果你的車開始燒機油了，德系這幾款車，只要一開啟缸蓋就要花費“黃金萬兩”。
傳統治理燒機油為什麼這麼貴？
我給大家說一下，氣門、氣門油封、氣門室蓋墊、活塞、活塞環、管路、五通閥、廢氣再迴圈閥、油底墊，
不管好壞把這些一
換
，這個價錢就上去了。再有揭開了以後所有的東西都要清洗，工時費再加上一筆。你承受了車況衰減的代價，最後還花了一筆大錢。
六、我如何治理燒機油
在治理之前，一定要做全面的檢查。
1、如果車的故障燈是亮的，你哪該拿電腦檢查拿電腦檢查。氧感測器壞了，你要換氧感測器。凸輪軸位置感測器有問題，你要換凸輪軸位置感測器。
確定汽車只是機油消耗量大，它的系統工作基本上還是正常的，我們才能進行接下來的燒機油的治理。
2、
檢查燒機油的原因，你的機油到底燒了還是漏了。
有沒有這個冷卻系統漏水呀、冷卻系統不正常啊、這個驅前驅後油封、氣門室蓋墊是否漏油呀，這些你都要檢查。
在檢查這些是沒有問題的情況下，我們再進行治理燒機油的第3個步驟。
1：
清洗冷卻系統
。
2：
釋放活塞環
。釋放活塞環怎麼做，特別簡單，
就是把釋放活塞環的產品，直接倒到你加機油的口裡
。當然它有量的要求，比方說你四升的機油要加多少量，六升的機油要加多少量，這個就根據你的機油量的不同，發動機缸數不同加的量是不用一樣的。加完了之後去帶負荷執行，什麼叫帶負荷執行呢？就是你原來怎麼開還怎麼開，開多少呢？開500到1000公里，之後把機油放掉換新的機油。
3：
加兩樣東西
。換了新的機油之後加
修復劑
，把活塞的表面處理的更光滑、硬度更好。還要加第二個東西，就是我們說的
油封軟化劑
。油封軟化劑還有額外的好處，除了治理這個燒機油之外，比方說對這個曲軸油封有輕微的滲油，曲前曲後油封、凸輪軸油封、氣門室蓋墊、機油散熱器這些地方的漏油也間接地有幫助。加完之後執行多長時間呢？正常一個保養週期。
老單建議：這套方法既可以治理已經開始燒機油的，同時它也對那些沒有燒機油的車的一個保護的辦法，最好是定期就做一遍。就是新車你做一遍都是有好處的。你按照這個方法保養你的車，其實是特別經濟的，因為你的油耗、修車會減少等等。無論你從經濟上還是使用車的品質上，都有很大的提升。這就是所謂的以養代修，未雨綢繆。
總結
1、“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。危害眾多，需要早“治療”。
2、燒機油的直觀現象是排氣管冒藍煙。3、一般情況下德系車燒機油是正常的。德系車對散熱要求比較高，所以更應該注意清洗冷卻系統。4、燒機油的三個常見原因：活塞環失去彈性，氣門油封老化，曲軸箱竄氣。
5、傳統治理燒機油不管相關配件好壞都換一遍，價格高昂。6、老單治理燒機油：先檢查故障，確認是否需要更換配件；然後清洗冷清系統，釋放活塞環，添加發動機修復劑和油封軟化劑。更經濟，這套操作也可以用來預防燒機油和養護車輛，做到“以養代修”。
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