前三代A8分別完成了生存、發育和涅槃這第四代號稱將科技武裝到了牙齒大有勢在必得之相。霸者S級很快便迎來了挑戰中期改款之後的它能防守成功嗎？
全新A8跟它的歷代前輩剛露面時一樣，兇猛不乏穩健；它的目標—這代S級已經碾壓過太多對手，改款之後處於防守之勢。
A8L還是用著車系傳統的橫直線條，車頭極為寬大、震撼。S級的面孔則有著多種詮釋，優雅，霸氣，端莊，秀麗全部適用。
這代奧迪旗艦的嘴比以往還大，彰顯氣勢的同時也存在爭議S級經過中期改款，格柵迴歸三橫一豎，隱約有虎頭奔的影子。
這個級別沒有誰是不玩燈的，二位選手的眼神都無比堅定，科技上，A8的鐳射大燈稍稍勝過S級的LED大燈。
你應該看出來了，這代A8的三圍再次冠絕大型車陣營，S級的體態向來都是最勻稱的，流暢的線條彷彿從未改變過。
輪圈大小差不多都接近20寸，都是一線的輪胎品牌。
A8L向來都四平八穩，一些時代元素的新增也是怡到好處，S級並未過時，改款後，它的所有輪廓倒顯得更為經典和沉實。
橫貫式尾燈和鍍鉻條帶來的高階感是顯而易見的。S級向來不靠這些取勝，氣質上的拿捏對它來說更關鍵。
假排氣在A8L上也沒能倖免，畢竟都這個級別了，接受起來可能需要過程。…
A8L一如既往的用直線條和科技感展示著新貴的活力。S級的華麗似乎讓人有點審美疲勞了可接蝕後還是沒法抗拒。
A8的方向盤有點奇特，其實握感遠比它的造型讓人輕鬆。S級棄用雙輻式方向盤在我看來是個敗筆，現在這個太粗暴了。
在規整的中控佈局下，A8乾脆用兩塊觸控式螢幕來搞定一切，S級則有著鎮定自若的架勢，懸浮式中控臺根本就是難掩氣場。
後排都是航空級別的頭等座艙，科技，舒適都沒得說。
動力方面：同為3。0排量的V型6缸發動機，不同之處在於新一代A8L全系搭載了48V輕混技術
而賓士S450L則擁有兩顆渦輪的輔助。
傳動系統方面新一代A8L的8速 Tiptronic變速箱來自ZF。
而新款賓士S級則繼續採用自家的9速9 G-Tronio變速箱。
這可是全新換代的奧迪旗艦，濃烈的新鮮感會充滿你的整個前期印象，開上它，情緒上甚至一時難以平復。
而堂堂大奔，上手起來遠比想象中輕鬆順手行駛幾公里，它就能親近得像你自己的車一樣。
考慮到S級的用車環境，它的動力響應算得上是積極了，除了變速箱在低速時的偶爾頓挫，其他部分堪稱完美。
老謝總結：動力輸出上A8L不如S級那麼直接，它的加速動作總有些猶豫你以為它有所保留，但之後的加速測試否定了猜測，路況好的時候，全新A8的行駛質感就像一艘郵輪，你的目的地會自覺的拋之腦後，不過這前提得是風平浪靜。論純舒適S級的上限要低於全新A8L但它的優勢是相當均衡，在不同場景下的表現更為全面。在這個強大的對手面前，S級竟然顯得溫潤適度，想說，久處不厭並不比作乍見之歡高階，但更珍貴。全方位的新鮮體驗浸入你的感官，實在是種難以抵禦的進攻方式—全新A8L無疑是讓人歡喜的。下方歡迎評論你們會更看好誰呢？
