就目前的新能源市場來說，當下只是擺脫了最初魚龍混雜爭補貼的時代，愈發壯大的新勢力品牌以及即將入場的傳統廠商，都預示著新能源市場仍處於風起雲湧的時代。在這樣的背景之下，車企們要麼逆流而上奪得市場話語權，要麼在浪潮中逐步衰退，成為被淘汰的一員。
為了能夠跟上時代的腳步，新勢力品牌中的威馬汽車也算得上是發了大招，推出了全新出車型威馬W6。除了全新的造型以及更先進的理念，威馬W6最大的亮點還在於在百度Apollo系統的支援下實現了量產L3級自動駕駛功能，堪稱同級唯一。接下來，就讓我們以靜態體驗的角度，一起來看看威馬W6能給我們帶來什麼樣的表現。
外觀
在所有品牌都在追求家族式設計語言的今天，威馬此前推出的EX5和EX6老實說外觀上的設計元素並不算特別統一。到了今天的全新車型威馬W6，威馬品牌的家族式設計語言才算是被確立了下來，其綜合辨識度也有了很大的提升。
能夠看到，威馬W6的整體外觀造型與EX6還是有著很多共通之處的，一樣的拱橋形下保險槓鍍鉻飾條、一樣的鋼琴黑“中網設計”以及一樣的扁長形大燈設計，這些元素的構建，足以讓威馬W6在街頭擁有著足夠強的辨識度，讓大家一眼就能夠看得出來這是一輛威馬品牌的車型，這對於威馬而言無疑是有非常大好處的。
當然了，作為全新車型，威馬W6的外觀造型還是有著很多車系獨有的設計，比如W6的前大燈會短上不少，同時將燈腔的縱向尺寸進行拉伸，弱化前臉的攻擊性，強化居家、溫暖的視覺體驗。就前臉設計來說，威馬W6無疑是做到了延續家族式設計語言的同時又有所突破，我個人還是非常喜歡這套前臉設計的。
在車身側面，我覺得有幾個亮點是可以和大家分享一下的。首先，威馬W6的側面鍍鉻飾條的運用非常有特點，鍍鉻飾條僅出現在車頂及下門板兩處，不顯油膩，反而有一種光影概念圖的流暢感。其次，威馬W6對於雙色車身的處理手法十分講究，不僅車身顏色以窗線為標準進行區分，就連後視鏡也一樣採用了雙色的設計，渾然天成。最後，威馬W6車尾頂部的小鴨尾設計可謂是點睛之筆，你可以嘗試著用手將鴨尾進行遮擋，就會知道這一點小上翹的鴨尾對於側面的協調感做出了多大的貢獻。
至於車尾，其實能夠說的設計並不算太多，因為整體線條都以簡潔平滑為主，不誇張，看起來非常協調舒服。車尾部分比較讓我喜歡的是這個經過全新設計的尾燈樣式，整體設計四平八穩，除了中間的貫穿式燈帶設計，其餘部分都和我們熟悉的燃油車非常接近，是我喜歡的感覺。
設計是否能與車身尺寸匹配、前後比例是否合適以及設計上是否做到了對應目標群體胃口這三個難題，威馬W6都做的非常好，值得點贊。
內飾
來到車廂內部，威馬W6並沒有給到太多有具有驚喜感的設計，雙聯大屏以及觸控的空調面板，在業內都算不上是首創。好在，威馬W6的內飾設計還是如同其外觀一般，協調感非常不錯，並沒有什麼地方讓人感到突兀。比起很多將內飾做得過份誇張乃至辣眼睛的車型而言，威馬W6的內飾設計反倒是剛剛好的。
在靜態體驗的當天，我重點關注了一下車內的三款顯示屏。其中，液晶儀表盤基本集成了日常行駛中所需要觀察的資料，比如時速、剩餘續航、電量、門窗車燈執行狀態以及右邊的多媒體控制區，基本上做到了簡明清晰且邏輯清晰。
在中控屏區域，其整體邏輯也稱得上是清晰明瞭。除地圖導航選單以及系統設定這類需要全螢幕顯示的介面，其餘的音樂、自動泊車、華為智慧助手以及系統設定介面都採用了分畫面的設定形式，車內乘員既可以靈活操作需要的按鈕，還可以在右邊的車輛常用設定區進行操作，非常方便。
至於空調面板，炫酷感和操作邏輯確實挑不出什麼毛病，溫度、風量大小以及內外迴圈等功能都能夠很容易地找到。對於這塊螢幕，我覺得有兩個點是值得注意的。其一，空調控制屏的亮度及解析度並不算太高，細看的話顯示效果還是有些粗糙；其次，這塊螢幕的擺放角度很容易造成反光，在光亮的戶外很容易看不清面板，再加上沒有觸感反饋的互動方式，盲操作幾乎不可能。
跳脫出這三塊螢幕之外，能夠看到威馬W6的內飾用料做的還是比較不錯的，大面積的皮革包裹、鋼琴烤漆面板以及金屬拉絲樣式面板（只是金屬拉絲樣式，材料依然為塑膠）的搭配，成功地讓車廂內的氛圍提升了起來，完全不會讓人覺得有廉價感。如果說有什麼是我不太滿意的話，威馬W6的這套黑粽搭配的內飾並不是太合我心意，相比之下我會更喜歡此前亮相的全黑內飾。
空間
威馬W6的長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm，以傳統的眼光來看只能算得上是緊湊型SUV，尺寸與途觀L相仿。因為整車基於純電動平臺開發，其空間利用率較比傳統燃油車型而言有了很大提升，車廂內的空間體驗也明顯好得多。
以我本人170cm的身高體驗來看，無論是前排還是後排，頭部空間的保障都是非常不錯的。另外，威馬W6的後排表現也足夠寬大，腿部空間完全沒問題，地臺也做到了完全平整，即便是後排三人滿載的情況下，也不會覺得難受。值得一提的是，威馬W6的後排座椅還支援靠背角度的無極調整，對於提升乘坐舒適性有一定的幫助。就乘坐體驗的表現來看，我認為威馬W6的表現還是非常不錯的。
至於儲物空間，威馬W6的表現只能夠說是中規中矩，副儀表臺區域常規的兩個水杯架、前方一塊支援無線充電的手機充電面板，僅此而已。在副儀表臺的下方，還有著一小塊掏空的儲物格，並且攜帶了一個點菸器介面。考慮到下方拿取並不算方便以及空間也不算大的問題，思來想去這塊區域最適合放的也就是紙巾了。
中央扶手箱區域，能裝的東西並不算太多，我的iphone 11因為下方有USB介面的原因，並不能夠平整地放進去，高度部分也僅僅比手機高出4cm。平時放點小物品錢包溼紙巾什麼的還沒問題，放大件的東西甚至手袋包這種想法還是勸你趁早打消。
讓人有些不解的地方在於，威馬W6作為一款預售價在20萬元左右的車型，後排中央扶手箱並沒有配備水杯架，僅做扶手作用。如此以來，後排的儲物空間就顯得有些侷促，手上拿杯飲料也只能夠放到門板上，拿取並不是太方便。
再看後備箱部分，威馬W6的後備箱配備了電動開關門的配置，在開關門操作上無疑是非常方便的。至於儲物能力上，後備箱平整度做得非常不錯，高度表現也令人滿意，日常出行去機場裝兩三個大號行李箱是沒有什麼問題的。掀開後備箱的下地板，能夠看到W6並沒有配備備胎，僅放置了常用拖車鉤、補胎液等工具。
總結
就靜態的體驗情況來看，威馬W6最吸引我的地方還是外觀，協調且不過時的設計語言及車身比例，搭配上湖藍色的車漆，真的是完美擊中我的審美點，欲罷不能。至於車廂內部，威馬W6的表現就比較中規中矩了，並沒有太多亮點的地方，但也沒有什麼拖後腿的地方，達到了行業的中上水平。
當然了，靜態的表現並不是威馬W6的全部。在實拍前的一天，我剛體驗了威馬W6的這套AVP“無人自主泊車系統”。與很多車漆的無人自主泊車不同，威馬W6的這套系統能做的和“泊車小哥”完全一樣，到商場入口就可以讓車輛自行在停車場尋找車尾，如果負一樓沒有的話還能夠自主跨層尋找車位。在我準備出場回家時，威馬W6還能夠根據召喚自行在合適的地點等待我上車，這才是我理想中最佳的出行方式，真的是太酷炫了！
