只要大車企一出手，分分鐘就能秒特斯拉？

文 |

和玲

美國第一大電動車企是特斯拉。

第二是通用。大家都知道的，這個第一、第二之間差了不止一個數量級。

通用心裡肯定很不爽了。但是估計誰都沒有料到，有一天遠在中國的旗下——五菱宏光MINI EV逆襲了。宏光MINI EV上市200天銷量破20萬；五菱宏光MINI EV銷量首次超越特斯拉Model3，成為中國電動車型銷量冠軍。

看到這則訊息，我相信通用的人，心情是複雜的。截至目前，通用在歐美銷售的電動車就只有雪佛蘭的Bolt一款；在中國，上汽通用只有兩款純電車型在售——微藍6、微藍7，可見的殘酷是月度銷量只維持在三位數。

熟悉通用的人都知道，在電動化、智慧網聯化方面的轉型傳統車企裡通用啟動得是早的；但是感覺一直在路上、醞釀情緒，就是沒有重拳出擊。

從2016年1月，通用在CES上向外界首秀第一款電動車Bolt的量產版時，就已經率先颳起了向未來轉型的苗頭；而到2017年10月，通用提出要在18個月內推出兩款新的電動車，到2023年則至少要推出20款……至少通用早早就宣告，“通用相信一個全電動的未來。”

不是不幹，時候未到？但是當大眾的電動車都全面開售了，上汽通用不能再觀望了，必須全力出擊，還不夠，還必須全面提速。

大變局已然到來

4月8日，上海泛亞技術中心，在“2021科技體驗日”活動現場，上汽通用公佈了一攬子計劃。看到通用醞釀已久的電動化、智慧網聯化終於要在國內落地了，與上汽通用總經理王永清同感：“汽車行業百年之大變局已然到來。我們非常幸運，身處這樣一個充滿變革和想象的時代。”

讓我們來看看上汽通用拿出的實力和誠意：

加大資金投入，預計到2025年，在智慧網聯和電動化方面，投入超過500億元資金。

到2025年，上汽通用將推出10款以上基於Ultium平臺的全新國產電動車型。

2025年之前，全新一代VIP智慧電子架構將應用於上汽通用汽車旗下三大品牌的所有新車型。

基於VIP智慧電子架構的增強型Super Cruise超級智慧駕駛系統，在2021年將在凱迪拉克車型上首發，並逐步推廣到別克和雪佛蘭未來新車型上。

全新一代VCS虛擬座艙系統率先搭載於凱迪拉克LYRIQ上，並陸續推廣到旗下三大品牌。

今年將繼續實施大規模OTA升級，未來支援多模組的OTA並行重新整理。

以上一攬子計劃最先落地的是凱迪拉克智慧純電概念車LYRIQ，將於下週舉行的2021上海車展上首秀，其量產車型將於年內開啟預售，明年上半年國內上市。

電動車來勢迅猛

不僅如此，2025年、10款+全新平臺純電新車，從轎車到SUV，從大車到小車。這是基於Ultium平臺的高度技術放開性，從首款SUV車型LYRIQ到電動悍馬，靈活多變的電池模組佈局，可以適應近20種電池和電驅的組合。

上汽通用則明確了Ultium平臺的中國本土化技術方案：3款電驅系統、8合一高整合，以及7種不同的驅動組合。

也就是說，未來五年內，上汽通用的電動車將一波一波的上，來勢迅猛。

不僅量大，而且從設計、內飾、智慧座艙、三電效能上，都將是全新的通用表現。除Ultium平臺之外，為通用新車提供強大系統運轉的保證，全新一代VIP智慧電子架構應運而生。

作為連線和控制車輛幾乎所有功能的強大技術中樞，VIP智慧電子架構具有高速網路資料傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網路安全以及無限可持續拓展潛力。它打通了“雲、管、端”，為軟體定義汽車及汽車智慧化提供了有力支援。

基於全新一代VIP智慧電子架構所開發的全新一代VCS虛擬座艙系統，實現了比如在凱迪拉克智慧純電概念車LYRIQ上搭載的業內首創的33英寸環幕式超視網膜屏、增強型Super Cruise超級智慧駕駛系統和雙視鐳射全息現實增強飛航顯示儀 Dual Plane AR HUD等。

在現場瞭解到的資訊是，LYRIQ智慧虛擬座艙所搭載的晶片將會是高通驍龍8195。之前高通8155P在車聯網的應用，已經被稱為劃時代級別的升級，而8195的推出，號稱將在效能和功耗方面吊打現有數字座艙SOC。

在Super Cruise超級智慧駕駛系統方面，今年，增強型Super Cruise超級智慧駕駛系統將在凱迪拉克車型上首發，增加指令變道等更多輔助功能。未來5年內，Super Cruise超級智慧駕駛系統將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，並逐漸應用於別克和雪佛蘭品牌未來新車型；車道居中智慧巡航功能將應用到三大品牌超過80%的車型上，並在Ultium平臺車型實現100%全覆蓋。