梅賽德斯-賓士 EQC 是一款大型、魁梧的 SUV 和該品牌的第一款純電動、量產車型，但已經加入了一個不斷增長的、各種規模的電動家庭
我們來探索梅賽德斯-賓士首次嘗試純電動、量產汽車為時已晚。新款梅賽德斯-賓士 EQC 是一款大而結實的 SUV，在尺寸和價格上與當前的 GLE 車型大致相當。這反過來又是梅賽德斯首次亮相的 SUV ML 的現代演變，ML 一直在 1997 年推出。有一段時間，EQC 作為公司陣容中唯一的純電動汽車（以及幾款插電式混合動力車型），這是 EQ 系列計劃中的 10 款電動汽車中的第一款，預計將在未來幾年推出。偉大的擊球手 EQS 也與我們在一起，這是梅賽德斯旗艦 S 級轎車的令人印象深刻的電動改造。 還有較小的 EQA、EQB、EQE 和 EQV，這意味著該公司一心要遵循其長期存在的類似風格但尺寸略有不同的汽車系統。
與所有汽車製造商一樣，它正在市場的頂端開始其電動汽車之旅。隨著電池技術和利潤率的提高，您可以預期電動梅賽德斯會變得越來越小。
EQS是一款美國規模的SUV——也就是說，它絕對是巨大的。外觀設計有一種光滑的、略帶肥皂味的特徵，似乎已經磨損了一些細節。尖叫“梅賽德斯”的即時視覺符號已經一去不復返了，即使是三尖星在玻璃環繞的格柵中也顯得有些失落。
該公司是一貫的企業設計藝術的早期大師。梅賽德斯為其整個車隊注入了一組可擴充套件的視覺值，確保即使是其系列中最小的汽車也能與其更精緻的車友共享 DNA。在過去的二十年裡，SUV 和跨界車的到來攪亂了汽車設計及其簡單的層次結構的清澈水域。這些天來，小汽車仍然在模仿他們的兄弟姐妹，但模仿得更蒼白，奉承也沒有那麼真誠。
EQC 樸實無華的外觀與非常時尚的機艙設計形成了反差，儀表板寬的螢幕主宰著充滿未來感的螢幕。精緻是一流的，儘管在顛簸和崎嶇的道路上並沒有掩蓋電池的重量。在 260 英里以下的陰涼處，範圍最好被描述為足夠，儘管與不斷擴大的 IONITY 網路的快速充電相容性將緩解不可避免的範圍焦慮（許多車主無疑可以使用自己的充電盒）。
同時，您還可以透過槳式再生功能獲得提升駕駛效率的滿足感 - 單擊以增加制動器泵回電池的動能。還有一系列感測器驅動的系統，可以自動儘可能延長電池壽命，篩選來自衛星導航、雷達系統和速度限制資訊的資料，並進行必要的隱形調整。
目前，改用電動仍然是消費者的選擇，但不會持續太久。更實惠的電動汽車一直在出現，儘管在梅賽德斯的世界裡，即使是最小的電動汽車也往往價格高昂。梅賽德斯是大眾市場奢侈品的強大參與者，其廣泛的電動汽車應該保持該品牌一直以來的聲望（和價格）。
梅賽德斯-賓士 EQC 可能充滿了先進的技術，但它仍然像傳統的強壯 SUV 一樣引人注目，而不是移動先驅。
